Sự việc & Góc nhìn

Trước tình trạng gia tăng vi phạm và tai nạn giao thông ở nhóm trẻ dưới 18 tuổi, việc siết chặt quản lý và nâng cao kỹ năng, kiến thức lái xe an toàn là rất cần thiết.

Sự việc hàng vạn người đổ về tham quan Bảo tàng Lịch sử Quân sự mới khai trương phần nào cho thấy tình trạng thiếu điểm vui chơi công cộng tại thủ đô chưa có nhiều cải thiện. Trong khi đó, nhiều bảo tàng cũ hay một số tuyến phố đi bộ mới… lại rơi vào tình trạng đìu hiu, vắng khách. Cần giải “bài toán” không gian vui chơi ở đô thị nơi thừa, nơi thiếu thế nào?

Giá vé máy bay tăng cao trong suốt năm vừa qua do nhiều nguyên nhân. Nhưng, điều đáng buồn là giải pháp thuê thêm tàu bay của các hãng hàng không lại gặp khó vì thủ tục.

Bộ Y tế đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị định quy định về Y tế xã, phường, thị trấn; trong đó đề xuất quy định về tổ chức, chức năng, nhiệm vụ, các điều kiện bảo đảm hoạt động và nhân lực của trạm y tế cấp xã...

Bất cứ điều gì trong cuộc sống hàng ngày, từ những vấn đề lớn lao đến những câu chuyện vụn vặt đều ẩn chứa những triết lý của sự tồn tại và phát triển. Chẳng hạn như, món Phở của người Nam Định, tại sao lại trở thành món ăn quốc dân, và dễ dàng phổ biến, dù không hẳn là món ăn ngon nhất? Mời các bạn cùng nghe những phân tích của Bếp Phạm, chuyên gia lý luận ẩm thực online, qua bài viết Triết lý của Phở.

Giải thích về hành vi giao xe máy cho con sử dụng khi chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe, hầu hết phụ huynh đều đưa ra lý do như nhà xa, con phải đi học thêm nhiều, đi xe máy để con chủ động hơn trong việc đi lại.

Dưới góc nhìn của VOV Giao thông, để các bậc phụ huynh không còn “cố tình” hay “vô tư” giao xe cho con thì điều quan trọng là làm sao “Để phụ huynh không còn lý do”.

Trong thời gian qua, khi các cơ quan đảm bảo an toàn giao thông xoá những dòng chữ không phù hợp trên biển báo giao thông ở một số tuyến đường cao tốc do tập đoàn Sơn Hải thi công thì đã có nhiều ý kiến tranh luận.

Kênh VOV Giao thông khẳng định, những dòng chữ bị xóa là nội dung không hợp lệ đối với biển báo giao thông. 

Tính đến cuối tháng 10, TpHCM đã giải ngân 17.200 tỷ đồng trong tổng số 79.263 tỷ đồng nguồn vốn đầu tư công, chỉ đạt khoảng 22% và thấp hơn nhiều so với kế hoạch đề ra. Trong số 63.000 tỷ đồng còn lại, có 32.000 tỷ đồng dùng cho nhóm các dự án cần giải phóng mặt bằng. Vậy trong 60 ngày còn lại TpHCM sẽ giải quyết bài toán vốn đầu tư công thế nào?

Theo quy định hiện hành, sau khi tịch thu xe đua, nếu là xe chính chủ, chủ phương tiện không liên quan, thì phải trả lại phương tiện. Điều này khiến việc xử lý gặp khó khăn, hiệu lực răn đe bị ảnh hưởng không hề nhỏ.

Việt Nam hiện đang là một quốc gia có tốc độ già hóa dân số rất nhanh. Số người trên 60 tuổi hiện đã đạt gần 17 triệu người. Dù vậy, câu hỏi: Người già cần gì? Vẫn khiến không ít người trong chúng ta bối rối.

Việt Nam là một trong 4 quốc gia trong khu vực và thuộc top 15 quốc gia sản xuất thuốc lá hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, giá thuốc lá của Việt Nam nằm trong nhóm 3 quốc gia có giá thấp nhất khu vực, dưới 1 đô la Mỹ/ bao và tỷ trọng thuế trên giá bán lẻ thuốc lá ở mức 38,8%...

Cuộc sống của chúng ta có lẽ sẽ dễ dàng hơn rất nhiều nếu như bớt đi những cảm giác mơ hồ về cách mà chính quyền đô thị vận hành. Nhưng, thực tế không dễ dàng như thế, vì ngay cả khi chúng ta muốn cứu một cái cây thôi, cũng không biết phải gọi ai.

Trước những bức xúc của dư luận về vấn đề vi phạm trật tự an toàn giao thông của các nhóm “quái xế” những ngày qua, lực lượng CSGT, Công an TP. Hà Nội đã liên tục tăng cường các lực lượng, triển khai nhiều biện pháp kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm này.

Trong đó điển hình là các Tổ công tác 141 hóa trang, mật phục nhằm phát hiện xử lý, ngăn chặn kịp thời, phòng ngừa nguy cơ gây mất trật tự an toàn giao thông. 

Trung bình mỗi năm cả nước có khoảng 13 nghìn thanh thiếu niên vi phạm pháp luật. Trẻ vị thành niên phạm tội không chỉ ảnh hưởng đến gia đình, bản thân các em mà còn ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự của xã hội.

Bởi vậy, giáo dục nâng cao kiến thức pháp luật, kỹ năng xã hội sẽ giúp trẻ em phòng tránh những nguy cơ phạm tội.

Với bảng giá đất mà TP.HCM vừa mới ban hành và có hiệu lực từ hôm nay 31/10, kỳ vọng tác động tích cực đến công tác giải ngân đầu tư công bằng việc tăng giá bồi thường.

Từ đó đẩy nhanh quá trình giải phóng mặt bằng các dự án đầu tư công trên địa bàn Thành phố như dự án nối đoạn cuối đường Vành đai 2, Vành đai 3, dự án Rạch xuyên tâm, dự án Bờ Bắc Kênh đôi, Metro số 2…

Đặc biệt, việc xác định giá tái định cư sẽ công khai, minh bạch và nhanh hơn so với trước đây, đảm bảo công bằng trong giá thu hồi đất và giá bán nền tái định cư. Điều này cũng mang lại tác động tích cực với việc giải ngân đầu tư công.

Tuy nhiên, theo một số chuyên gia, với bảng giá đất mới cũng sẽ khiến cho chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng tăng cao so với trước đây và tạo thành áp lực lớn đối với ngân sách nhà nước trong quá trình triển khai xây dựng các dự án.

Thành phố nào cũng có những điều bí ẩn, những hiện tượng lặp đi lặp lại không thể tìm ra lời giải đáp. Với Hà Nội, có một điều bí ẩn ở Hồ Tây, đó là hiện tượng cá chết mùa thu.

Trong bối cảnh nước ta hướng tới mục tiêu giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050, việc phát triển nguồn năng lượng tái tạo, đặc biệt là năng lượng mới và điện gió ngoài khơi, đang trở thành chiến lược ưu tiên của đất nước.

Đi đường cao tốc nhưng không thể đi nhanh là một trong những yếu tố làm giảm hiệu quả đầu tư đường cao tốc. Nhưng không chỉ có thế, việc quy định tốc độ phương tiện trên đường cao tốc hiện nay thậm chí còn khiến người lái xe bối rối.

Việc tăng nặng chế tài đối với các hành vi có nguy cơ cao dẫn tới TNGT là cần thiết. Song, cần có đánh giá kỹ về mức độ đáp ứng, tác động xã hội của đề xuất tăng mức phạt tiền dựa trên những dữ liệu đầy đủ và quan trọng hơn, cần đề cao việc phát hiện và xử lý triệt để các trường hợp vi phạm để phát huy tác dụng răn đe, ngăn ngừa vi phạm hơn là việc tăng mức phạt tiền.

“Trend” hay còn gọi là “trào lưu” ngày càng phổ biến trên mạng xã hội. Điều đáng nói, thay vì những trào lưu mang giá trị bổ ích thì những trào lưu càng độc lạ, quái dị, phản cảm càng thu hút đông đảo giới trẻ tham gia. Nếu không tỉnh táo có thể gây ảnh hưởng không nhỏ đến tâm lý, lối sống, thậm chí là nguy hiểm đến sức khỏe, tính mạng của người tham gia. 

Theo Quy hoạch Thủ đô thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 và điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, đã xác định lấy sông Hồng là trục xanh, cảnh quan trung tâm, phát triển đô thị hài hòa hai bên sông. Tuy nhiên, đợt mưa bão vừa qua, nhiều khu vực ven sông bị ngập, đời sống của nhiều người dân bị ảnh hưởng. Vậy cần phải điều chỉnh quy hoạch phát triển ở 2 bên bờ sông như thế nào để đảm bảo thích ứng với biến đổi khí hậu?

Với một thành phố gần chục triệu người như Hà Nội, rác sinh hoạt sẽ luôn là một vấn đề lớn. Nhưng, điều đó không có nghĩa là chúng ta không thể nỗ lực để xử lý rác tốt hơn.

Bộ Công an đang dự thảo nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Đáng chú ý, có đề xuất tăng mức xử phạt đối với hành vi che, dán biển số ô tô...

Dự kiến, từ năm tới, các phương tiện giao thông gây ô nhiễm sẽ bị hạn chế tại khu vực đông dân cư theo mô hình vùng phát thải thấp (LEZ) mà Hà Nội triển khai thí điểm. Thông tin này được nhiều người dân quan tâm, chú ý, tuy nhiên, nhiều ý kiến cũng băn khoăn là mô hình hạn chế phương tiện gây ô nhiễm sẽ bắt đầu và có lộ trình ra sao, khi hiện số lượng xe máy, ô tô, xe buýt chạy dầu vẫn đang phổ biến? 

Với tôi, sự đau đớn và cơn hoảng loạn của đôi vợ chồng trẻ bên cạnh thi thể đứa con trai độc nhất vừa được vớt lên từ hồ bơi ngay trung tâm TPHCM cách đây chưa lâu đã trở thành ký ức khó có thể phai mờ theo thời gian.

Không có sự mất mát nào lớn hơn đối với bậc làm cha làm mẹ khi nhìn thấy con mình bỏ mạng ở nơi có nhiều sự giám sát như hồ bơi hay những khu vực được cho là “trong tầm mắt”.

Mặc dù đại lộ Chu Văn An - Nguyễn Xiển (nay là đường Phạm Tu) đã đưa vào sử dụng gần 4 năm, song cầu vượt nút giao Xa La đến nay vẫn chưa thể thực hiện. Vì sao dự án giậm chân tại chỗ lâu như vậy? Cần làm gì để thúc đẩy tiến độ việc xây dựng cầu vượt, giải tỏa tình trạng ùn tắc tại nút giao trọng điểm này?

Với tốc độ đô thị hóa như hiện nay, dự báo, sang năm 2025, dân số đô thị ở nước ta lên tới 52 triệu người, tăng gấp 1,3 lần năm 2023. Đây sẽ là thách thức rất lớn cho lĩnh vực cung cấp nước sạch khi hạ tầng hiện có đang chịu áp lực quá tải.

Trước một tương lai không xa đối mặt nguy cơ thiếu nước sạch đô thị, dưới góc nhìn của VOV Giao thông, ngay từ bây giờ, cần “Giải tỏa nỗi lo thiếu nước từ quy hoạch và quản lý đô thị”.

Bên cạnh nới lỏng điều kiện mua nhà ở xã hội thì Nghị định số 100 của chính phủ, Ngân hàng Chính sách xã hội thực hiện lãi suất cho vay mua, thuê mua nhà ở xã hội, nhà ở cho lực lượng vũ trang nhân dân; xây dựng hoặc cải tạo, sửa chữa nhà ở từ mức 4,8%/năm lên 6,6%/năm, tương đương với lãi suất cho vay hộ nghèo hiện tại. Điều này đã gây áp lực lớn cho người mua nhà ở xã hội, còn đối với người đang có dự định mua thì nó vô hình tạo thành rào cảng. Ngoài ra việc áp dụng lãi suất trung và dài hạn tương tự như lãi suất cho hộ nghèo có thể gây bất an cho người vay vì lãi suất có khả năng thay đổi thường xuyên. Vậy liệu rằng chính sách này có thực sự tạo điều kiện thuận lợi cho người dân sở hữu được nhà ở xã hội hiện nay? 

Cùng với việc nâng mức phạt từ 16-18 triệu đồng lên mức từ 30-40 triệu đồng đối với hành vi đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc, Bộ Công an cũng kiến nghị trừ hết điểm đối với hành vi này. Liệu việc tăng mức phạt lên kịch khung, cùng với hình phạt bổ sung là trừ hết điểm bằng lái có ngăn chặn được hành vi đi ngược chiều trên cao tốc?

Việt Nam thuộc top 26 quốc gia thiếu i ốt và tỷ lệ thiếu kẽm, sắt ở dưới mức khuyến cáo của tổ chức Y tế thế giới đưa ra. Thiếu vi chất dinh dưỡng có thể ảnh hưởng đến sức khỏe, đặc biệt là sự phát triển về não bộ và thể chất đối với trẻ em trong tương lai.

Tuyến đường sắt tốc cao không chỉ dự án đặc biệt quan trọng đối với lĩnh vực giao thông vận tải mà còn mở ra nhiều cơ hội khác để thúc đẩy phát triển trong đó có cơ hội quy hoạch lại hệ thống đô thị.

Không phải tới bây giờ ý tưởng về tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam mới xuất hiện mà hơn 10 năm trước đề xuất này đã được đặt trên bàn nghị sự của Quốc hội. Vì nhiều lý do khách quan mà các đại biểu đã quyết định tạm gác lại.

Giờ đây, tuyến đường sắt tốc độ cao với khổ đường ray 1,435m nối Hà Nội và TPHCM không chỉ được nhắc tới đơn thuần mà đã được Bộ Chính Trị, Trung Ương Đảng xác định là 1 dự án chiến lược của quốc gia.

Như VOVGT đã thông tin, dự kiến đến năm 2035, một số chặng đầu tiên của đường sắt cao tốc Bắc- Nam sẽ được đưa vào khai thác và theo đánh giá, cự ly dưới 800km ưu thế thuộc về đường sắt tốc độ cao, trong khi cự ly ngắn, chi phí cho việc cất hạ cánh của hàng không sẽ rất cao. Vậy, hàng không nội địa sẽ được điều chỉnh thế nào khi có đường sắt cao tốc, nhất là khi toàn tuyến hoàn thành?

Hiện nay, chúng ta đang thiếu những quy chuẩn, tiêu chuẩn cụ thể cho các trụ, trạm sạc điện và loại hình năng lượng cung cấp cho các phương tiện giao thông sử dụng hình thức này. Điều này đòi hỏi cần sớm có các chính sách phù hợp liên quan đến trạm sạc xe điện...

Số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đến nay đã có hơn 5,6 triệu phương tiện dán thẻ thu phí không dừng, chiếm tới 97% lượng xe lưu thông. Diện mạo thanh toán không dùng tiền mặt trong hệ thống giao thông đường bộ đã dần hình thành.

Tuy nhiên, để việc chuyển đổi và nâng cấp tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông đi vào cuộc sống vẫn cần một cuộc “Chạy đua” hoàn thành các tiêu chí để thanh toán phí và vé đường bộ.

Mục tiêu “xanh hóa” 100% xe buýt vào năm 2030 của TPHCM là cần thiết nhưng cũng là một thách thức không nhỏ, đòi hỏi quyết tâm cao từ nhiều phía cùng cơ chế đột phá.

Như VOVGT đã thông tin, một số chặng của dự án đường sắt cao tốc Bắc–Nam sẽ được khởi công vào năm 2027 và dự kiến sẽ đưa vào khai thác vào năm 2035. Vậy đường sắt sẽ ra sao? Cần tính toán, quy hoạch mạng lưới đường sắt Quốc gia như thế nào trong bối cảnh hình thành hệ thống đường sắt cao tốc?

Bộ Giáo dục và Đào tạo đang soạn thảo Luật Nhà giáo. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã đề xếp giáo viên mầm non là công việc nặng nhọc và có thể nghỉ hưu khi đủ 55 tuổi.

Để có thể nhanh chóng giúp các doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ gia đình sớm tái sản xuất, từng bước phục hồi sau bão, Chính phủ đã chỉ đạo kịp thời các Bộ, ngành liên quan có những giải pháp hỗ trợ người dân, doanh nghiệp bị ảnh hưởng.

Tuy nhiên, để các chính sách này sớm được đưa vào thực tế thì cần có những văn bản dưới Luật hướng dẫn, cụ thể hóa các chủ trường, chỉ đạo của chính phủ.

Sau chuyển đổi số chuyển đổi xanh thì TPHCM tiếp tục tiên phong khi lựa chọn chuyển đổi công nghiệp là bước đi tiếp theo trong hành trình khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế của đất nước. Chủ trương này nhận được sự quan tâm lớn của Chính phủ, các tổ chức quốc tế cũng như cộng đồng doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII vừa thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam (tốc độ dự kiến 350km/h). Tổng mức đầu tư khoảng 70 tỷ USD. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam khi được xây dựng và đưa vào khai thác sẽ đem lại nhiều lợi ích to lớn, cả về kinh tế, xã hội, môi trường… 

Bộ Công an đang xây dựng Dự thảo Luật Thi hành án hình sự sửa đổi và đang lấy ý kiến, trong đó bổ sung quy định giám sát điện tử đối với người chấp hành án tại cộng đồng.

Đợt mưa bão vừa qua khiến hàng trăm người chết, hàng trăm nghìn ngôi nhà bị tốc mái và bị lũ cuốn trôi. Trong điều kiện biến đổi khí hậu, thời tiết cực đoan ngày càng nhiều, mô hình nào cho các công trình nhà ở, trường học ở các vùng có nguy cơ thiên tai, hạn chế những thiệt hại về người và chủ động hơn trong ứng phó với thiên tai?

Vấn đề ngập lụt tại các đô thị như TP.HCM, Hà Nội ngày càng có những diễn biến phức tạp. Tình trạng ngập không chỉ xảy ra trong mùa mưa mà còn kéo dài đến mùa khô, khiến cho việc đi lại và sinh hoạt của người dân trở nên cực kỳ khó khăn. Vấn đề không chỉ do khánh quan, ảnh hưởng của môi trường khí hậu mà còn do chủ quan từ việc đô thị hóa nhanh chóng, việc xây dựng không theo quy hoạch và tình trạng lấn chiếm, san lấp sông, kênh, rạch. Bên cạnh những dự án thực hiện dở dang như “công trình chống ngập 10 000 tỷ” vẫn chưa biết ngày hoàn thành thì TP.HCM có những giải pháp căn cơ nào trước thực trạng này? 

Như VOVGT đã thông tin, sau 10 ngày cơn bão số 3 đi qua, tình trạng ngập úng vẫn diễn ra trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, dù mực nước trên các sông liên tục giảm, ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại của người dân và chất lượng kết cấu công trình. Vì sao tình trạng ngập úng kéo dài như vậy? Những bên nào có trách nhiệm tiêu thoát nước cho cao tốc?

Dự thảo Nghị định thanh toán điện tử giao thông đường bộ đang được lấy ý kiến, Bộ GTVT đề xuất mở rộng sử dụng tài khoản giao thông, không chỉ thanh toán phí đường bộ mà còn chi trả phí tại sân bay, cảng biển, bãi giữ xe hay phí đăng kiểm xe ô tô.

Hàng trăm đoàn cứu trợ tự phát từ các địa phương với hàng tấn hàng cứu trợ đã và đang lên đường. Tuy nhiên, nhiều đoàn cứu trợ tập trung ở một điểm, hàng hóa dư thừa, hư hỏng, trong khi nhiều vùng khác lại rất thiếu thốn. Phải chăng cần ứng dụng công nghệ để điều phối các hoạt động cứu trợ sẽ đảm bảo hiệu quả cao hơn?

Thời gian qua, tình trạng trẻ em bị bạo hành thường xuyên xảy ra đã để lại hậu quả nghiêm trọng đối với sự phát triển toàn diện của trẻ. Mới đây nhất, vụ việc bạo hành xảy ra tại mái ấm Hoa Hồng (quận 12, TP.HCM) đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về việc bảo vệ quyền lợi cho trẻ em tại các cơ sở chăm sóc trẻ em trên toàn quốc.

Câu hỏi đặt ra đó là cách giám sát, kiểm tra hiện nay đối với các cơ sở nuôi dạy trẻ đang hiệu quả đến đâu? các cơ quan chức năng cần làm gì để quản lý tốt hơn, để không còn cảnh trẻ bị bạo hành như chúng ta từng thấy.

Bộ Công an đang soạn thảo nghị định quy định về đấu giá biển số xe. Đáng chú ý, tại dự thảo nghị định này này, Bộ Công an đề xuất quy định người trúng đấu giá biển số xe, nếu không nộp tiền trúng đấu giá đúng thời hạn sẽ bị cấm tham gia đấu giá trong vòng 12 tháng.

Đội mũ bảo hiểm cho trẻ nhỏ khi tham gia giao thông là cách để bảo vệ an toàn cho trẻ và xây dựng nguồn nhân lực tốt cho đất nước trong tương lai.

Do vậy, song song với các hoạt động tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho phụ huynh và học sinh, thời gian tới, các cơ quan chức năng cần tăng cường các hoạt động cưỡng chế, xử lý nghiêm các vi phạm về đội mũ bảo hiểm cho trẻ nhỏ.

Theo thống kê của các tổ chức chuyên môn, trong nửa đầu năm 2024 nước ta đã chứng kiến hàng loạt cuộc tấn công bằng mã độc tống tiền (ransomeware) gây thiệt hại vô cùng to lớn cho các tổ chức, doanh nghiệp lẫn người dùng.

Ở phạm vi rộng hơn, sự cố “màn hình xanh chết chóc” vào tháng 7 vừa qua đã gây thiệt hại ước tính lên đến hàng tỷ đô la trong các lĩnh vực hàng không, tài chính, ngân hàng của nhiều quốc gia trên thế giới.

Rõ ràng, các mối nguy hại từ tội phạm mạng cũng như các nguy cơ về mất an toàn, an ninh trong môi trường số đã ngày càng rõ ràng hơn, đòi hỏi sự nhìn nhận và quan tâm nghiêm túc hơn đến từ nhiều phía.

Những tuyến đường có tên gọi không rõ ràng về tính chất con đường khiến cho công tác quản lý “lập lờ”, người vi phạm bị xử phạt không khâm phục.

Bởi vậy, việc trả lại tên gọi theo đúng tính chất, cấp độ đường sẽ tạo sự thống nhất trong tổ chức giao thông, quản lý và khai thác để đảm bảo trật tự an toàn giao thông hiệu quả hơn.

Nguy cơ mất an toàn giao thông liên quan tới xe đạp, xe đạp điện ngày càng tăng. Theo thống kê, 55% số vụ tai nạn xảy ra với học sinh THPT là liên quan tới xe đạp điện, xe máy điện. Thực trạng này đòi hỏi cần có các quy định siết chặt hơn nữa với loại phương tiện này

Theo quy định hiện hành, mỗi giáo viên dạy lái chỉ được nhận 5 học viên/khóa. Trong khi mỗi khóa học kéo dài khoảng 3 tháng, khiến nhiều thời điểm giáo viên dạy lái... không có gì để làm. Để khắc phục tình trạng này, một số giáo viên phải tìm cách lách luật, để nhận thêm học viên. Vậy có cần khống chế số lượng học viên với giáo viên dạy lái? Cần khắc phục tình trạng này ra sao?

Theo các chuyên gia, nếu mức sinh về dưới 1,3 con thì hầu như không có khả năng hồi phục về mức sinh thay thế. Trong khi các quốc gia đang “đau đầu” gỡ bài toán này, đã đến lúc TPHCM và các địa phương cần đưa ra những quyết sách kịp thời, nhằm vực dậy tỷ lệ sinh các năm tới.

Việc lực lượng CSGT ghi hình, xử phạt các trường hợp mô tô, xe gắn máy đi vào đường cấm, vào cao tốc đã góp phần giảm thiểu tình trạng vi phạm. Song về lâu dài, cần nghiên cứu các giải pháp giám sát tự động, liên tục, qua đó kịp thời phát hiện và xử lý tự động với các trường hợp vi phạm.

Bộ Công an phối hợp với Bộ, ngành liên quan xây dựng Dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Trật tự, ATGT đường bộ và đang lấy ý kiến quy định chi tiết về đối tượng lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh lái xe khi tham gia giao thông.

Có một sự lãng phí rất lớn đã được chỉ ra khi hàng năm, trong số hàng chục đầu sách phụ huynh mua cho con có những cuốn sách không hề sử dụng đến. Lý do nào mà nhiều năm qua không ngăn được sự lãng phí này, ngay cả khi Bộ GDĐT đã có những chỉ thị, hướng dẫn liên quan?

Đây là không khí tập luyện quen thuộc của một câu lạc bộ yoga cười bên Hồ Gươm mỗi sáng sớm nơi hàng trăm người cùng nhau “tập cười”.

Những người tập luyện bộ môn độc đáo này có những động tác cười giả để rồi chuyển thành cười thật, với mong muốn tạo ra năng lượng tích cực cho cuộc sống. Yoga cười được du nhập vào Việt Nam gần chục năm nay và đang dần trở nên phổ biến. 

Hiện nay, tại TP.HCM có hơn 60 nghìn nhà trọ tư nhân với hơn 1,4 triệu người đang thuê. Tuy nhiên, một thực tế đáng lo ngại là phần lớn các công trình này đều xây dựng trái phép hoặc tự ý cải tạo. Không ít những căn nhà trọ chỉ rộng vài mét vuông không đảm bảo an toàn về phòng cháy chữa cháy cũng như vệ sinh môi trường. Mới đây, Sở xây dựng TP.HCM đã gửi tờ trình Thành phố về quản lý nhà ở riêng lẻ cho thuê làm phòng trọ, trong đó quy định chặt chẽ về diện tích, chiều rộng hẻm, hành lang an toàn…

Việc thưởng tiền báo tin vi phạm giao thông được coi là một trong những biện pháp nhằm huy động người dân báo tin vi phạm, tăng khả năng giám sát của cơ quan chức năng đối với các hành vi vi phạm giao thông.

Tuy vậy, cần có giải pháp phù hợp để bảo vệ người tố cáo, người cung cấp thông tin, để người dân thực sự yên tâm khi báo tin vi phạm.

Bộ Công an đang dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông (ATGT) trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm Giấy phép lái xe (GPLX). Trong đó, điểm GPLX được kỳ vọng sẽ tăng tính răn đe với các vi phạm giao thông.

Tiết hè thu làm người ta nhung nhớ bánh đúc nộm. Bát bánh đúc sóng sánh thứ nước dùng trắng ngà như sữa, loáng thoáng hạt lạc cán vỡ và mấy ngọn giá trong vắt được xếp gọn bên đĩa rau sống, là nỗi thèm thuồng thời thơ bé của bao người Hà Nội…

Thống kê tình hình trật tự an toàn giao thông 7 tháng đầu năm nay cho thấy, dù triển khai nhiều giải pháp kéo giảm tai nạn giao thông nhưng số người chết vẫn ở mức cao; còn số vụ và số người bị thương ngày càng tăng. Những nguyên do nào khiến tai nạn giao thông vẫn diễn biến phức tạp như vậy?

Đối lập với không gian hiện đại của một Thủ đô ngày càng phát triển là những nét xưa cũ của một Hà Nội nghìn năm. Trên bước bộ hành, có khi nào bạn ngạc nhiên, tò mò trước những chiếc ao nhỏ còn sót lại giữa lòng thành phố?

Trong phiên chất vấn tại cuộc họp lần thứ 17 HĐND TP.HCM vừa qua, Sở Thông tin và Truyền thông TP.HCM, đề nghị cần có quy định tài khoản mạng xã hội đã được định danh mới được bình luận. Đề xuất này được dư luận ủng hộ bởi nó góp phần xây dựng môi trường mạng xã hội văn minh, ứng xử phù hợp với thuần phong mỹ tục, quy định của pháp luật. Ngoài ra, khi danh tính của người dùng được xác thực, hành vi vi phạm có thể được truy vết dễ dàng hơn, giúp tăng tính minh bạch và trách nhiệm của người dùng, đồng thời giảm bớt việc lừa đảo trên không gian mạng.

Việc tịch thu phương tiện vi phạm giao thông, nhất là hành vi đua xe, lạng lách, đánh võng… đã được quy định từ Nghị định 100/2019, nghị định 123/2021 và cả Luật Xử lý Vi phạm hành chính sửa đổi 2020.

Bởi vậy, việc tiếp tục đưa chế tài này vào dự thảo nghị định mới là cần thiết, và để thực hiện hiệu quả, các lực lượng chức năng cần xử lý một cách mạnh tay, quyết liệt và đồng bộ nhiều giải pháp mới góp phần ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép.

Bộ Công an vừa đề xuất hạ thấp mức phạt tiền đối với hành vi vi phạm về nồng độ cồn ở mức 1 (mức tối thiểu) nhằm phù hợp với tính chất, mức độ của hành vi vi phạm. Hiện, nhiều ý kiến ủng hộ đề xuất này nhưng cũng có ý kiến mong muốn giữ nguyên mức phạt tiền như hiện nay.

Sử dụng xe hybrid, xe điện có lượng tiêu hao nhiên liệu rất thấp, hạn chế khí phát thải ô nhiễm ra môi trường. Để khuyến khích người dân sử dụng xe điện, ngoài việc Chính phủ sớm đưa ra một lộ trình cụ thể đối với phát triển xe điện thì điều quan trọng cần đưa ra những chính sách hỗ trợ giúp người tiêu dùng có cơ hội sử dụng các sản phẩm xe điện có chất lượng tốt, giá thành hợp lý, tiện ích cao. 

Ngày nay, người ta sẵn sàng xếp hàng chờ đợi hàng giờ để được thưởng thức một món ăn đang là “hot trend”. Có những trào lưu nhanh chóng hết thời, nhưng có những xu hướng ăn uống bền vững được nhiều người ưa chuộng.

Khoảng hơn chục năm nay, những người xếp hàng để mua đồ ăn “healthy” với ý nghĩa tốt cho sức khỏe trên một con phố nhỏ giữa trung tâm thành phố, đang ngày càng đông hơn.

Với hơn 78 triệu chiếc xe máy đã được đăng ký, trong đó có khoảng 60 triệu chiếc đang lưu hành mỗi ngày thì lượng khí thải, bụi mịn xả trực tiếp ra môi trường sống hàng ngày là vô cùng lớn.

Nếu như trước đây, các khuyến cáo ảnh hưởng sức khoẻ người dân vì ô nhiễm từ hoạt động giao thông còn chung chung “định tính”, thì kết quả “định lượng” từ công trình nghiên cứu mới nhất của 1 nhóm các nhà khoa học trong và ngoài nước đủ sức làm tất cả phải “khiếp vía”.

Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua, đã bổ sung quy định thu phí từ khai thác, sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông. Như vậy, các công trình hạ tầng kỹ thuật như điện, nước, viễn thông cũng sẽ phải trả phí sử dụng đường bộ. Vậy việc thu phí sẽ thực hiện như thế nào? Có khó khăn gì khi thực hiện?

Bộ Công thương đang chủ trì soạn thảo Nghị định về kinh doanh xăng dầu. Đáng chú ý, tại dự thảo luật này, Bộ Công thương đề xuất quy định nhà nước không tham gia vào quá trình điều hành giá, nhưng công bố các yếu tố hình thành giá và để doanh nghiệp tự quyết định giá.

Ứng dụng công nghệ thông tin hiện đại có thể giúp cho công tác quy hoạch, thiết kế và quản lý, vận hành hệ thống thoát nước hiệu quả, kiểm soát và cảnh báo úng ngập.

Tuy nhiên, để chuyển đổi số thoát nước thì trước hết cần xây dựng cơ sở dữ liệu về của hệ thống thoát nước nói riêng, hạ tầng kỹ thuật đô thị nói chung và sự thay đổi trong tư duy của người quản lý, vận hành hệ thống thoát nước.

Theo tính toán của Sở Giao thông vận tải TPHCM, mật độ phương tiện ở thành phố rất lớn, tăng trung bình mỗi năm 6,5%, trong khi diện tích mặt đường chỉ tăng 0,2%. Để giải quyết vấn đề mặt bằng cũng như giải pháp chống ùn tắc cấp bách, thành phố lên kế hoạch xây dựng 5 tuyến đường trên cao theo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, dự kiến trình Thủ tướng thông qua thời gian tới.

Theo Luật Căn cước 2023, từ 1/7/2024, trẻ em dưới 14 tuổi được cấp căn cước theo nhu cầu, thay cho việc phải mang theo giấy khai sinh hoặc các giấy tờ khác có liên quan. Đã có một số địa phương làm thí điểm tổ chức khá tốt, nhanh gọn, hiệu quả. Tuy vậy, cũng có nơi, việc triển khai cấp căn cước cho trẻ dưới 14 tuổi được thực hiện một cách cấp tập, ồ ạt, dẫn đến tình trạng đông đúc, chờ đợi, gây phiền phức, mệt mỏi cho cả trẻ em và phụ huynh.

Sau 15 năm triển khai thi hành, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) bộc lộ một số bất cập như đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt còn hẹp, một số quy định về đối tượng chịu thuế, không chịu thuế chưa rõ ràng, mức thuế suất đối với một số mặt hàng còn thấp...,

Bộ Tài chính đang xây dựng Dự thảo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi nhằm bảo đảm tính đồng bộ và thống nhất của hệ thống pháp luật của Nhà nước, cơ cấu lại nguồn thu ngân sách nhà nước và đảm bảo mục tiêu tăng cường bảo vệ và chăm sóc sức khỏe nhân dân, hạn chế các bệnh không lây nhiễm. 

Bộ Tài chính hiện đang lấy ý kiến rộng rãi về Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi.

Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi bổ sung nước giải khát có đường sẽ phải chịu thuế đặc biệt? Quy định này sẽ tác động xã hội ra sao?

Mặc dù các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khẳng định không thiếu nhiên liệu đạt chuẩn euro 4, Euro 5, song việc thiếu điểm cung cấp nhiên liệu đạt chuẩn cũng ảnh hưởng không nhỏ đến tâm lý sử dụng của khách hàng.

Để khắc phục tình trạng này, cơ quan chức năng, các doanh nghiệp cung cấp xăng dầu, các doanh nghiệp sản xuất ô tô cần vào cuộc để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, vừa góp phần bảo vệ môi trường.

Đã có nhiều giải pháp được đưa ra như tận dụng gầm cầu đường bộ, xây dựng bãi đậu xe lắp ghép… Thế nhưng đó cũng chỉ là những giải pháp tình thế trước nhu cầu rất lớn của người dân hiện nay.

Để giải bài toán thiếu bãi đổ xe, Thành phố cần tháo gỡ thủ tục, đồng thời tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp thực hiện dự án. Có như vậy mới mong ‘cơn khát’ bãi đỗ xe sớm giải quyết. 

Sử dụng quá nhiều đường so với mức khuyến cáo của Tổ chức y tế thế giới (WHO) có thể gây ra những tác hại về sức khỏe, làm gia tăng nguy cơ các bệnh không lây nhiễm. Nhiều doanh nghiệp đã điều chỉnh, dần chuyển sang sản xuất các thực phẩm sử dụng ít đường, không đường, người tiêu dùng cũng đã có xu hướng lựa chọn các thực phẩm tự nhiên, có tác động tốt đến sức khỏe.

Vậy, cần những chính sách gì để các doanh nghiệp thực hiện và sớm chuyển đổi sang sản xuất các sản phẩm ít đường? 

Một nội dung thu hút sự quan tâm của dư luận trong dự thảo Luật Nhà giáo là chứng chỉ hành nghề đối với nhà giáo. Chứng chỉ này liệu có giúp nhà giáo chuyên nghiệp hơn, nâng cao chất lượng giáo dục, hay sẽ khiến đội ngũ giáo viên thêm mệt mỏi với các loại giấy tờ?

Tình trạng xe hợp đồng, xe khách trá hình hoạt động thiếu sự kiểm soát khiến nhà nước thất thu thuế, gây áp lực lên hạ tầng giao thông, doanh nghiệp vận tải tuyến cố định gặp khó khăn. Tuy nhiên, đối với nhiều người dân, loại hình vận tải này vẫn hấp dẫn.
Vậy, với quy định mới của Luật đường bộ không cấm, vấn đề đặt ra là các cơ quan quản lý cần sớm có những biện pháp, quy định để quản lý loại hình phương tiện này. Đây cũng là góc nhìn của VOV giao thông qua bài bình luận có nhan đề: Cần đảm bảo quyền lợi cho người đi xe

Giữa tháng 5/2024 siêu tàu cao tốc Thăng Long chính thức rẽ sóng đưa khách từ TPHCM đến Côn Đảo, sự kiện này đánh dấu một bước ngoặt mới trong hoạt động vận chuyển hành khách của TPHCM và khu vực Đông Nam Bộ. Tuy vậy, chưa đầy 2 tháng sau, doanh nghiệp khai thác tuyến phải thông báo tạm dừng hoạt động vì nhiều lý do khác nhau. Vụ việc này không chỉ gây tiếc nuối cho người dân, du khách, mà còn gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động đầu tư và thu hút đầu tư của TPHCM. 

Trong thời gian gần đây, trên cao tốc Hà Nội- Hải Phòng liên tiếp xảy ra những vụ TNGT nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng. Bên cạnh các nguyên nhân về lưu lượng phương tiện gia tăng, do ý thức của tài xế, do tình trạng kỹ thuật của phương tiện, một số tài xế phản ánh, họ bị ánh nắng chiếu liên tục vào mặt, khiến khả năng quan sát bị ảnh hưởng. Vậy hướng ánh nắng có được coi là một trong những yếu tố cần xem xét khi thực hiện đầu tư xây dựng một tuyến đường? Cần làm gì để khắc phục tình trạng này?

Sau khi lương cơ sở tăng 30% nhiều người sẽ phải chịu thuế thu nhập. Bởi thế, lương tăng nhưng mức thuế thu nhập cá nhân và giảm trừ gia cảnh chưa được điều chỉnh kịp thời đang khiến nhiều người lo lắng bởi phải đóng thuế cao hơn, trong khi biến động giá ngày càng lớn.

Năm 2018, một nữ sinh ở Nghệ An đã tự tử vì bị đăng video nhạy cảm và nhận những bình luận ác ý trên mạng xã hội. Năm 2023, một nữ sinh ở Bình Dương treo cổ tự vẫn vì bị dọa tung video lên mạng.

Những hậu quả đau lòng từ rất nhiều vụ việc cho thấy tính chất nghiêm trọng của việc lộ hình ảnh riêng tư và sự cấp bách của những giải pháp ngăn chặn, mà trong đó, quay lén là khởi nguồn của hành trình phát tán video.

Hiện nay, không khó bắt gặp hình ảnh trẻ em, người già tụ tập ăn xin ở các giao lộ tại TP.HCM gây mất an toàn giao thông và mỹ quan đô thị. Những năm qua, thành phố cũng đã nhiều lần ra quân giải quyết tình trạng người ăn xin, người lang thang trên địa bàn.

Tuy nhiên, sau một thời gian, tình trạng người ăn xin vẫn tái diễn như cóc bỏ đĩa. Do đó, cần có một giải pháp căn cơ, bài bản và thực hiện liên tục, thường xuyên….

Đồng thời, các cơ quan chức năng cần phối hợp hệ thống đồng bộ và xử lý nghiêm những trường hợp lợi dụng trẻ em, người khuyết tật để trục lợi.

Theo đề xuất của Bộ GTVT tại Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua, thời gian tới, Bộ GTVT sẽ phân cấp cho các địa phương quản lý hệ thống quốc lộ. Vậy, nội dung phân cấp gồm những gì? Vai trò của Bộ GTVT trong việc quản lý Quốc lộ sẽ có những thay đổi như thế nào?

Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội đang lấy ý kiến dự thảo Luật Việc làm sửa đổi. Đáng chú ý, tại dự thảo luật này, cơ quan soạn thảo đề mở rộng thêm nhiều đối tượng được vay vốn đi lao động, làm việc tại nước ngoài theo hợp đồng.

Như VOV Giao thông đã đề cập, ở giai đoạn thí điểm thu phí trông, giữ xe không dùng tiền mặt, hiện đã nảy sinh một số khó khăn khiến người gửi xe lẫn nhân viên trông giữ gặp nhiều phiền toái. Những vấn đề này nếu không sớm điều chỉnh sẽ ảnh huởng đến khả năng tiếp cận dịch vụ của người dân và mục tiêu chuyển đổi số trong trông giữ xe.

Các Bộ ngành, địa phương đang ráo riết tìm phương án để giải quyết nguy cơ ùn tắc đăng kiểm xe cơ giới tại 36 địa phương trên cả nước, khi 91 trung tâm đăng kiểm có thể phải đóng cửa trong 3 tháng nếu các vụ án sai phạm đăng kiểm được đồng loạt xét xử vào giữa tháng 7 tới.

Việc thu phí trên các đường cao tốc do Nhà nước đầu tư đã được đặt ra từ lâu và mới đây được cụ thể hóa trong Luật Đường bộ.

Đây được coi là biện pháp cần thiết để có thêm nguồn kinh phí duy tu, bảo dưỡng chính các tuyến cao tốc có thu phí, đồng thời có thêm nguồn vốn mở rộng hệ thống cao tốc khác, trong khi người dân vẫn có sự lựa chọn đi đường song hành, nếu không muốn trả phí.

Sau hơn 10 năm triển khai thi hành, Luật Phòng, chống mua bán người đã bộc lộ một số khó khăn, bất cập trong công tác chỉ đạo điều hành trong công tác phòng ngừa, điều tra, truy tố, xét xử tội phạm mua bán người và công tác tiếp nhận, xác minh, bảo vệ và hỗ trợ nạn nhân…

Bộ phận ATGT trong doanh nghiệp đóng vai trò cực kỳ quan trọng, từ việc giám sát tài xế trước khi xuất phát, khi xe đang hoạt động và cả khi kết thúc hành trình, đặc biệt là giám sát trực tuyến hoạt động của phương tiện và người lái.

Bởi vậy, cần theo dõi, giám sát việc thành lập bộ phận ATGT trong doanh nghiệp, cũng như có biện pháp xử lý các trường hợp vi phạm, để nâng cao hiệu quả phòng ngừa nguy cơ mất  ATGT.

Vấn đề về nhà ở nói chung và nhà ở cho người thu nhập thấp đô thị nói riêng đã trở nên quá quen thuộc song lại chứa dựng nhiều thất vọng.

Quen thuộc là bởi khái niệm này xuất hiện quá thường xuyên trên môi miệng của những nhà quản lý. Còn thất vọng là dù nghe rất nhiều nhưng chỉ có rất rất ít người được “sờ tận tay, day tận mắt” ngôi nhà của riêng mình.

Giới hạn tốc độ tại các khu vực đông dân cư, trường học có thể giảm thiểu các vụ va chạm, tai nạn giao thông và nâng cao an toàn cho người đi bộ. Một số đô thị của Việt Nam đã từng đề xuất cắm biển hạn chế tốc độ trong đô thị nhưng không khả thi. Đâu là những nguyên nhân gây khó khăn trong triển khai? Nếu thực hiện hạn chế tốc độ tại một số khu vực trong đô thị, các địa phương cần lưu ý gì?

Bộ GD&ĐT đang xây dựng dự thảo Luật Nhà giáo, trong đó có chính sách tiền lương, đãi ngộ, tôn vinh đối với nhà giáo. Những chính sách này liệu đã phù hợp với thực tế? Có khắc phục những khó khăn, bất cập hiện nay trong công việc và đời sống của giáo viên, tạo động lực cho người dạy học?

Luật Giao thông đường bộ, Luật Người khuyết tật và các văn bản liên quan đều khẳng định quyền tham gia giao thông giao thông của người khuyết tật.

Tuy vậy, do thiếu các văn bản hướng dẫn, cũng như các chính sách khuyến khích, khiến việc tiếp cận cơ hội tham gia giao thông bình đẳng của người khuyết tật bị hạn chế, không chỉ từ hạ tầng giao thông, phương tiện công cộng, đến phương tiện cá nhân.

Hiện nay rất nhiều người lao động thay vì chọn vào các công ty, xí nghiệp để làm việc thì họ lại chọn những công việc thời vụ bên ngoài như chạy xe công nghệ, giao hàng… Điều này đã khiến không ít doanh rơi vào tình thế bị động, lao đao vì liên tục thiếu hụt nhân công phục vụ cho sản xuất - kinh doanh. Rõ ràng nguồn lao động rất dồi dào vậy vì sao các doanh nghiệp lại khó khăn trong việc tuyển dụng? Đâu là nguyên nhân dẫn đến thực trạng này?