Автоликбез

Как у нас дела с бензином? Я не о ценах. Я о качестве: есть о чем поговорить,

Не могу молчать! Так можно назвать сегодняшнюю программу. Это о том случае на Камчатке, когда женщина за рулем иномарки не пропустила "скорую".

Юрий Гейко о том, что изменится в законодательстве для автомобилистов.

Ну что? Все прошли проверку 30-градусными морозами?

Юрий Гейко о том, как садиться за руль после новогодних праздников

Поскольку сегодняшний «Автоликбез» в этом году последний и Новый, 2017-й, совсем уж на носу, я задумался: а какой Новый год был самым-самым в моей длинной и бурной автомобильной жизни?

Опции и навороты вашего автомобиля - это то, чего у других нет и еще то, что устанавливают дополнительно, за деньги. Что сколько стоит и насколько эти штуки свои деньги отрабатывают?

ЭРА-ГЛОНАСС – новогодний подарок автомобилистам! И не только им. И не стоит его пугаться: все уже знают, что уже с 1 января грядущего семнадцатого года автомобили, ввозящиеся в страны Таможенного союза и выпускающиеся в них в обязательном порядке должны быть оснащены системой экстренного реагирования - ЭРА-ГЛОНАСС.

Сегодня – зимние советы. Но не по рулению на скользких дорогах, об этом мы говорили, а по эксплуатации автомобиля зимой – еще не поздно: зима только началась, хотя морозы уже кое-где зашкаливали.

Что может ваш автомобиль? Никогда не думал, что на эту тему надо кого-то просвещать. До тех пор, пока сам не опозорился – в прошлом выпуске я рассказал, как восемь лет ездил на автомобиле жены, а только на-днях обнаружил там очень важную зимнюю кнопочку.

Мало кто поверит, что ведущий «Автоликбеза», проездив на японском автомобиле восемь лет, будет обзванивать сначала специалистов фирмы-производителя, а потом и друзей автожурналистов – с просьбой объяснить, что означает какая-то там не очень приметная кнопочка или загорающееся английское слово на щитке приборов. И тем не менее – было! Буквально на-днях.

Сегодня – зимние советы. Но не по рулению на скользких дорогах, об этом мы говорили, а по эксплуатации автомобиля зимой

Где и как государству найти много-много миллиардов так нужных сейчас рублей. Скажу сразу где – под асфальтом. И речь в этой программе… да, вы догадались, о дорогах. Ну, а то, что деньги нашему государству сейчас нужны, как никогда, всякий уже догадался. Растущие цены, налоги, тарифы ЖКХ, предполагаемое повышение пенсионного возраста, система «Платон»… да я не буду все перечислять. И не стану сравнивать стоимость одного километра шоссе у нас и в других странах, это банально – сравнивали уже тысячу раз, и ни к каким подвижкам в дорожной сфере это не приводит. Чиновники говорят, что сравнивать эти цифры некорректно, так как у нас в стоимость дорог входят траты на перенос коммуникаций и выкуп земли, а на западе не входят, потому, мол, у нас в разы дороже.

Зеленый свет для узаконивания этого термина недавно дал президент, подписав закон о том, что суды обязаны при рассмотрении административных дел принимать в качестве обязательного доказательства фото и видеозаписи.

Да – животные в автомобиле! Но не спешите меня упрекать в том, что я буду говорить банальности, типа тех, что, мол, кошачье племя и дорогу, и автомобиль ненавидит, а собачье обожает. Да, это так, но мы живем уже в двадцать первом веке, и весь цивилизованный автомобильный мир детей давным-давно пересадил в автокресла с ремнями, а теперь взялся за животных. Он стал даже выпускать легковые автомобили с маркировкой на шильдике «DOG», то есть – «собачья модель»!

Неожиданный звонок: «Автомотоклуб Федеральной Службы Охраны приглашает вас пройти двухдневную контраварийную подготовку. Место для вас в группе забронировано». Зная, что на эти курсы очередь, а главное – зная, что это за автополигон, я отказаться, конечно, не мог.

Как в кризис экономить на содержании автомобиля? Вопрос, конечно, интересный… По исследованиям нашего, водительского мнения, около трети автомобилистов жалуются на непомерное, по нынешним упавшим доходам, бремя содержания автомобиля. Странно, что так мало.

Ну, что, друзья, понакупили в «жирные» годы «Росинантов»? Рубль рухнул, мы обеднели, заграница накрылась, авиабилеты взлетели выше самолетов – похоже, настало наше истинное время: время автомобильных путешествий. По собственной стране. Какое счастье, что она огромна и в ней есть все, что душа пожелает! А представьте: жили бы мы в Португалии – на одном баке можно объехать.

Не переношу тему о том, что на наших дорогах беспредел, в России невозможно не нарушать ПДД, агрессивность людей за рулем зашкаливает и т. п., и т. д. Где-то что-то случилось, телевидение бросилось на жареное, редакторы извлекли парочку похожих случаев из YouTube, пригласили проверенных экспертов-журналистов, пострадавших и... закрутилось, завертелось очередное ток-шоу-страшилка. Рейтинги любой ценой! Истина никому не нужна, главное, нагнать страху: с каждым годом все хуже, народ агрессивнее, куда мы катимся?

Вы когда-нибудь пытались осознать факт Парада на Красной площади 7 ноября 1941 года? Седьмого ноября сорок первого! Парад! Когда немец рассматривал Кремль в бинокль, когда, казалось: все кончено? Так вот – тот парад все-таки можно понять: с парада – на фронт. Но как понять то, что работа над представительским автомобилем – то есть: лимузином для правительства - началась в тяжком 1942-м? И всего через три месяца после Победы он пошел с конвейера? И в том же году на ватмане появились первые линии того чуда, которое изменит мир, и которое назовут «Победой» - как это понять?

Как уберечься от обмана в автосалонах – заключительный выпуск, потому что в нем - советы профессионала. И как вы думаете, кто этот профессионал? Вряд ли догадаетесь, что тот самый Юрий Романов, чьи разгромные письма о состоянии дел в МВД я не раз зачитывал в эфире три года назад, и который в отчаянии, можно сказать, тогда из МВД уволился – тот самый Юрий Романов к огромной моей радости на днях присылает письмо: «Уважаемый Юрий Васильевич, здравствуйте! Поводом для моего письма послужила ваша передача на тему «Грабёж автомобилистов». Вы осветили острейшую проблему и беззубость нашего правосудия, но законотворчество - на совести депутатов Госдумы, а нам остается вспомнить, что «спасение утопающих - дело рук самих утопающих».

Только я закончил предыдущую программу с тем же названием: «Человек – это звучит страшно», как пошел в магазин и со мной на улице сосед по подъезду поздоровался. Я – с ним. Он был с двумя ребятишками. Шли мы через улицу, по «зебре». Без светофора. Нас машины легко пропустили – все-таки группа, четверо, заметны. Хотя был вечер. И я - неожиданно для себя самого - сказал соседу: «А ведь ваши ребятишки – в группе риска». Он аж споткнулся. Я показал на детей: «Их же не видно! Что стоит наклеить каждому на рукава светоотражающие полоски? За копейки? ».

Ничего нет страшнее для водителя, чем сбить человека. К счастью, у меня такого опыта нет. Вернее, чудом нет: на заре своего водительства, испытателем, я гнал ночью в Прибалтику. Один. Осень – дождь, грязь. Шоссе. Свет фар все тусклее и тусклее. Надо бы стекла фар протереть, но так неохота останавливаться, мокнуть. И вдруг – удар! Справа. Несильный. Легкий вскрик. Выскакиваю – в грязи обочины на четвереньках - стоит. Подбегаю – парень, пьяный в хлам. Живой, не переломанный даже. Зеркалом я его зацепил, крылом чуток добавил. Не захотел он даже со мной до поселка доехать, матерился только. А я до сих пор вспоминаю, и ужас меня охватывает: как же мне повезло!

Запретили движение «СтопХам». Было в их работе полезное. Многие помнят сюжеты с супругой заместителя полпреда Чеченской Республики при Президенте Российской Федерации и с супругой главы управы района Марьино, когда в результате акций «стопхамовцев» их мужья лишились своих должностей.

- Весна!.. Как много в этом звуке!.. Да, простите за банальность: весна! как много в этом звуке! Ну, не мог найти другие слова в эти апрельские потрясающие дни – искал, но лучше Пушкина, заменив всего одно слово, не скажешь. Рулите ли вы зимой или ставите верного друга на прикол, - все равно зиму мы, водители, пе-ре-жи-да-ем. И вот, наконец-то, - тепло, летняя резина… и что – сразу на дорогу, газ топтать?

Почему богатые водители могут и не сесть в тюрьму за убитых ими на дорогах людей? Честно скажу – я не сам до всего этого додумался: на одном из заседаний по безопасности дорожного движения ваш покорный слуга яростно, с отчаянием выступил, а потом ко мне подошел пожилой мужчина, мой ровесник, мы разговорились. Оказался он бывшим - и не маленьким! - офицером МВД…

«Как снизить число пострадавших в ДТП? Поможет ли увеличение штрафов? Только ли автомобилисты виноваты в ДТП? Как воспитать и культуру вождения, и ответственность пешеходов?». Неужели есть ответы на все эти вопросы? Говорил я не раз, что на телебазары, под названием ток-шоу, давно уже не хожу – там нужна не истина, а рейтинги, лучше с драками.

Тема этой программы возникла неожиданно - в одной компании ко мне за консультацией обратился мой хороший знакомый: - Юр, у меня гарантийная «Королла» с пробегом чуть за 60 тысяч. Так, на сервисе – на фирменном - ей уже второй раз вместе с передними тормозными колодками и тормозные диски меняют: а это 30 тысяч рубликов из нашего кармана. Для дисков это нормально?

Мы критикуем наших думцев-законодателей за разные дурацкие законы, которые они принимают. Но куда нашим до законодателей зарубежных – если покопаться в их законах, автомобильных, то такое можно обнаружить!.. И что интересно – действуют до сих пор!

Да, весна наступила, и поговорим сегодня о двух самых главных, по-моему, весенних проблемах. Сначала о том, как получить компенсацию за ущерб автомобилю из-за безобразного состояния дорог. О том, какие они сегодня наши с позволения сказать дороги, – вы и так все знаете.

Покупая современный автомобиль, вместе с ним мы приобретаем комплект электронных систем безопасности. От уже обязательного ABS до систем стабилизации, автоматического торможения и т. п.

Сначала - общая информация по российскому авторынку за последние месяцы. Понятно, что дела грустные, понятно, что кризис, но автомобильная промышленность самая чуткая к уровню жизни народа – может быть, российский авторынок, нащупав дно, уже замедляет свое падение и вот-вот начнет потихоньку восстанавливаться? Нет.

Честно говоря, совершенно неожиданное событие, последнее такое было в пятом году, одиннадцать лет назад – что случилось: нехорошие кривые резко пошли вверх? Чего нам, водителям, ждать?

Если вы хотите прожить долгую, счастливую водительскую жизнь и умереть своей смертью, вбейте себе в мозг, как говорил бесподобный Гоцман в бессмертной «Ликвидации», вбейте себе в мозг, что практически во всех ДТП виноват водитель!

Повторяю и еще раз: покупая автомобиль, самые дурные и необучаемые из нас, по сути, заводят свои часы с обратным отсчетом до собственной могилы. Кроме тех, конечно, кто впитывает идеи «Автоликбеза» и его способы бросить дурить. За рулем. Я не каркаю и никого не стращаю. Информирую. Об этом знать надо. Для того, чтоб не летать с розовыми соплями, топча педаль газа, а понимать, что реальная езда – не компьютерная игра с десятком жизней.

«Женщина – это приглашение к счастью» (Шарль Бодлер). Замечательные - и мои любимые слова - о женщине сказал французский поэт. И я не мог не начать ими этот праздничный выпуск «Автоликбеза», хотя речь в нем пойдет о вещах вполне прозаических: я расскажу о женщинах, которые оставили вечный след в нашем автомобильном деле.

Уникальное исследование «Автоликбеза» - оказывается, все первые аварии людей, впервые севших за руль, однотипны почти на 85 процентов.

Вообще-то, мы с вами на эту тему не говорили никогда. А зря. Пора уже. Потому что технологии не стоят на месте и то, что вчера было очевидно, сегодня нуждается в осмыслении. Особенно в России.

«От сумы, да от тюрьмы не зарекайся» – замечательная пословица. И заметьте – русская. Не удивлюсь, если в других языках аналогов ей нет.

Жалоб на расследования ДТП в «Автоликбезе» много. Но я редко беру на себя смелость делать выводы: во-первых, не имею юридического образования, а во-вторых, судить-рядить с чьих-то слов, не есть правильно, надо ехать, разбираться. А тут – видеозапись, сразу после аварии: вот искореженные машины, одна на крыше, вот шокированные люди – еще и инспекторы не приехали! И я, как водитель, проехав этот же участок вместе с пострадавшими, и уже зная решение суда, сразу чую - что-то здесь не то.

Я считаю день неудавшимся, если мне какой-нибудь водитель не мигнет в благодарность «аварийкой». И так приятно было эти благодарности собирать, что доходило до того, что иногда, подъезжая к дому, я вдруг вспоминал, что никто мне сегодня так ни разу благодарность и не высказал. Так я тогда пару кругов по соседним улицам нарезал, пропуская, пропуская, пропуская. Пока свою «дозу» не получал.

Нюансы применения некоторых статей в Кодексе не прописаны, что позволяет взяточникам обогащаться и наказывать невиновных. И это – одна из ловушек, в которые водители попадают из-за незнания закона или невнятной его формулировки.

Да, раньше такой агрессии в себе вы ни разу не замечали. А за рулем – вот она. Почему люди в жизни флегматичные, хладнокровные, как крокодилы, за рулем взрываются даже от того, что их обогнали. И как от такой агрессии избавиться. Иногда у некоторых это доходит буквально до патологии.

Для того, чтобы начать новую, счастливую жизнь на дороге, для того, чтобы наслаждаться своей законопослушностью и получать истинное удовольствие от вождения, надо: за рулем никуда и никогда не спешить! Да, не спешить, не опаздывать, не лететь, сломя голову. Лучше всегда выезжать заранее, имея запас для непредвиденного и для собственных нервов. Потому что все болезни – от них.

Итак, два самых-самых главных навыка водителя. И главное - эти навыки не требуют длительного тренинга, а приобретаются буквально за часы.

Ездить, не нарушая, ездить, соблюдая Правила, кайф, не сравнимый ни с чем. Не спешите смеяться, лучше представьте: вы едете. Одно дело, когда для вас автомобиль – «терра инкогнита», когда вы еще думаете – как перестроиться, обогнать, что и когда включать, как крутить и давить, чтобы не занесло, не врезаться. И другое дело, когда вы и в автомобиле, и в пространстве вокруг него чувствуете себя, как рыба в воде.

15 января вступил в силу закон, разрешающий лишать прав должников. Вот едешь – или инспектор остановит и пробьет по компу, или камера засекает номер твоего автомобиля, который в базе должников и дает сигнал ближайшему патрулю: все, должник, приехали!

Наступление зимы для меня – это когда я просыпаюсь от яростных скребков дворников: все - скользко! Другая жизнь с этого дня на дорогах: понятия «скорость», «опаздываю», «спешу» засовываем себе… далеко-далеко в багажник и извлекаем из анналов памяти другое, покрытое пылью, как ящик с новогодними игрушками: «доехать»!

Много сейчас говорят и пишут о, так называемой, компьютерной зависимости человека. Особенно у молодых: они существовать не могут без Интернета. И их еще и довоспитывают наши средства массовой информации. Вот смотрю я разудалую, разухабистую программу «Водить по-русски»: пьяные в хламину водители, неадекваты, летящие на «красный», хамы, драчуны, дебилы, идиоты – и все это называется «водить по-русски»?! Почему? Кто дал право на такую классификацию?

Сами понимаете, сегодня напрашивается тема о том, как нехорошо, как опасно садиться за руль с невыветрившимся алкоголем. Не забывайте только, что эти дни для инспекторов из тех, что год кормят – останавливать будут на каждом углу: путина у них.

Вот и кончился ни на что не похожий пятнадцатый год двадцать первого столетия. Да, нелегкий год. Да, следующий может быть труднее. Но мое поколение не посыпает голову пеплом, не материт власть – мы знали времена и похуже.

Так куда же наше автостадо пастухи кнутами гонят – на выгул или на бойню? Спору нет: беспощадная операция властей Москвы под названием «эвакуация автомобилей» плоды принесла, в том числе и положительные – знаки о запрещении остановки и стоянки с табличкой об эвакуации улицы расчистили: их почти повсеместно соблюдают. Но все яснее становится стратегический замысел руководства столицы – он состоит из двух этапов. Первый этап очень благородный, под флагом: расчистить улицы от хаоса и произвола водителей, уменьшить пробки, увеличить пропускную способность улиц. На этом этапе векторы и пастухов, и автостада совпали. И потому, чего греха таить, – положительные результаты есть. Не ахти какие, но есть. А вот теперь наступил второй этап и, как говорят фокусники, следите за руками: бесплатные парковки стали массово становиться платными.

В столице появилась новая улица. Почему это событие - уникальное? Оно уникальное потому, что улица названа именем не государственного деятеля, писателя или философа, а всего-навсего – директора автозавода - Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола – АЗЛК-«Москвич». Прецедентов, по крайней мере, в России, не знаю.

Друзья, кто из нас, водителей, не мечтал бы хоть на часок стать… скрытым патрулем! А вот ведущему программы Автоликбез Юрию Гейко - удалось! Скрытое патрулирование, появившееся совсем недавно, как только журналисты не обзывали: и «шпионством», и «большим братом», но наш авто-авторитет, например, встретил его мысленными аплодисментами.

Как сердце водителя реагирует на разные дорожные обстоятельства?

Очень важный показатель - десять месяцев. Полные итоги года будут в феврале, но практика показывает: эти цифры точно определят, каким уходящий в историю год окажется: провальным или - обнадеживающим.

Таких я встречал. Профессиональных – очень часто. Честных, не берущих деньги? Я не знаю, как их много. Потому что никогда взятки не предлагал. Но, уверен, много. Расскажу об одном: честном и профессиональном.

Получил письмо из Германии, от бывших соотечественников: «Живем здесь недавно. Однажды мужу пришло письмо-штраф за превышение скорости. Заплатили. Через пару месяцев – второе: то же самое. Заплатили. А в третий раз к такому же письму за третье превышение скорости было еще и уведомление: « Вы лишены прав на три месяца. Если поймаем Вас еще – посадим в тюрьму. Обратно права Вы сможете получить через три месяца только после прохождения «идиотен-теста».

Проблемы парковки решаются - и это этажерки. Причем, российские – самые дешевые, самые практичные в мире! У нас в гостях инженер-разработчик Валерий Михайлович Доронин.

Удивляться приходится пишущим коллегам – все последние автоновшества объявлены ими чуть ли не катастрофой... А почему?

То, что предложил бывший главный автоинспектор России, а ныне замминистра внутренних дел по безопасности на транспорте Виктор Кирьянов, вообще-то, не ново – скрытое патрулирование. В Штатах, в Германии эта штука есть и успешно работает. И сейчас что-то во мне ёкнуло, когда я узнал об этой идее Виктора Кирьянова: а ведь это реально может помочь навести порядок на наших улицах и дорогах!

К сожалению, и производителям, и продавцам их продукции обирать клиентов при ремонте и обслуживании их техники выгодно. К сожалению, мировая тенденция при производстве бытовой техники в последние годы состоит в том, чтобы сроки службы всех деталей агрегата уложить в срок службы самого агрегата. И главное – в его гарантийный срок. То же и с автомобилями – раньше легковые «мерседесы» и «тойоты» массово наматывали по полмиллиона километров даже в наших суровых условиях, а теперь?

Да, не повезло грядущему водительскому поколению: экзамены на право управления автомобилем ужесточились. Этого ждали давно, требовали давно. А, может, наоборот – повезло?

Вот и осень. Глубокая. Почти зима. Зима долгая – пять месяцев, до апреля. Лучше всего, конечно, поставить машину в гараж. Но это – мечта. Каждый год об этом мечтаю. А сегодня мне почему-то захотелось поговорить с вами не об осенне-зимних мотивах, а еще раз – о пешеходах на дороге. По-моему, сейчас это самая главная опасность для водителя. Опаснее открытого люка, льда на асфальте и даже сна за рулем, потому что шанс убить или покалечить человека, переходящего улицу, водителю выпадает гораздо чаще – в день по нескольку раз.

Русский экстрим: Прокуратура и МВД объявляют охоту на водителей-выпускников «серых» автошкол. А кто им права выдавал-то?

Продолжение разговора с гостем "Автоликбеза" - координатором "Синих ведерок" Петром Шкуматовым.

Сегодня у нас в гостях координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов.

поговорим сегодня о щетках лобового стекла! У меня к ним отношение особое. В начале водительской жизни было как у всех: как к мелочной атрибутике автомобиля типа домкрата, ковриков, подголовников сидений, мол, понятно, что без них нельзя… хотя, почему нельзя – можно ехать! Но потом отношение изменилось...

Платная парковка, а вполне стремительно завоевывает столичное пространство – уже освоила третье транспортное кольцо и вышла за его пределы, приближаясь к МКАДу. Это вызывает возмущение автолюбителей. Но с другой стороны – немало нас, автомобилистов, побывало за границей, и мы знаем, какая огромная проблема найти там место для автомобиля, мы знаем, что там платные парковки – устоявшийся атрибут современного города и ни у кого возмущения не вызывают. Почему же у нас все по-другому?

В прошлой программе мы обрисовали ситуацию с расширением платной парковочной зоны Москвы, включая уже Третье транспортное кольцо. Тема – злая для многих городов, которые берут пример со столицы. Повторю главную мысль: ездить на работу на машине сотням тысяч москвичей стало не по карману. Сегодня поговорим о том, как, создав многие десятки тысяч парковочных мест, Департамент транспорта наладил их работу и почему совсем нередки случаи получения штрафов за оплаченные парковки?

В июньском Автоликбезе была фраза о том, что собиратели больших денег так просто не сдадутся. Ожидаем, что знаки запрещения обзаведутся к осени такими табличками. И они обзавелись. Правда, не все - подавляющее большинство. Но эвакуаторный беспредел пошел, все же, на убыль. Он сменился парковочным террором. Вспомните, какой тихой сапой все начиналось: сначала - «платные парковки в центре и внутри Бульварного кольца», час стоянки – 50 рублей. Водители-москвичи, слегка вздрогнули, но согласились: центр есть центр, по центру можно и пешком походить, а до него и на метро доехать. Но когда сегодня платные парковки метастазировали уже до Третьего кольца и вот-вот пойдут к МКАДу, это уже шок.

Вообще-то, мы с вами на эту тему не говорили никогда. А зря. Пора уже. Потому что технологии не стоят на месте и то, что вчера было очевидно, сегодня нуждается в осмыслении. Особенно в России.

Автомобильные новости: легальная обочина, скандал с «Фольксвагеном» и новые проблемы автошкол