Goof en Goot Praten Piloot

Verder gaat het over de Bijlmerramp; en ach, de complottheorieën willen maar niet verstommen. En over de ruim-becommentarieerde vlinder-namen voor de nieuwe KLM-Airbussen: Citroenvlinder, Koninginnepage en Braamvlinder. En over het verschil in redundancy-denken tussen Airbus en Boeing. Ja, het gaat zelfs over FES! En dan hebben we het niet níet het hoedje van Tommy Cooper, maar over de Frontal Electric Sustainer. Een nieuwe aandrijfbron in de luchtvaart. Plus natuurlijke de tweewekelijkse portie KLM-bashing, altijd gevolgd door de oproep aan de politiek om onze blauwe trots toch tot in lengte van jaren te blijven ondersteunen met geld & goede woorden. Meer horen? Dan toch echt even afstemmen op G&G tijdens uw volgende autorit, joggingrondje of stofzuigsessie!

Dagpauwogen. Tupperware. Losgebroken paarden en dozen met kuikens. Witte pakken en witte knokkels. Gaat dit nog wel over luchtvaart? Zeker wel! Want ook de Incipient Spin komt aan bod. Want hoe interessant: de procedure bij de beruchte 'storing in de start', die elke piloot tijdens de opleiding erin geramd krijgt…staat momenteel ter discussie. Dat is alsof je in de Bijbel vraagtekens gaat zetten bij de Wederopstanding! Statistisch schijnt namelijk de Absolute Doodzonde, het met stotterende motor terugkeren naar het vliegveld met de Absoluut Verboden honderdtachtig-graden-bocht…toch relatief vaak goed af te lopen! Hebben ze ontdekt in Amerika! Wow! Instructeurs Aller Landen hebben er een discussiepuntje bij. En die kerels en meiden hóuden al zo van debatteren, des morgens bij de koffie-automaat en des avonds aan de bar. Enfin, de twee totaal niet bevoegde, laat staan gebrevetteerde gastheren van Neerlands meest geliefde én verguisde luchtvaart-podcast hebben er natuurlijk weer een slechts op natte vingers en onderbuiken gebaseerde visie op. Luistert u maar. Naar Goof & Goot!

Hebben G&G eindelijk hun 'format', hun felbegeerde 'formule', hun 'Unique Selling Proposition' gevonden? Welnee! Het is dezelfde chaos als altijd. Gaat weer alle kanten op. Het gaat over Martin Schröder, die Mies Karrebies leerde vliegen. En over klassieke Dakota's, volgeladen met bolletjes. Over het bedrijf SimFlying in Hoofddorp, waar je in vijf lessen - naar keuze - een Boeing-737 of een Airbus-320 leert besturen. Over dodemansknoppen gaat het, en reddingsparachutes. Wacht even! Aangezien deze 52e uitzending elders op het wereldwijde web al eventjes beschikbaar was, en dus al breed becommentarieerd is, kunnen hier-en-nu meteen ook wel even de onvermijdelijke rectificaties volgen! Te weten: de Cirrus SR22 beschikt, in tegenstelling tot wat er beweerd wordt, wél over een dodemansknop. Naast de bekende CAPS-reddings-parachute. Dubbele veiligheid voor de pax dus. En een FEZ heet eigenlijk een FES (Forward Electric Sustainer) en geen 'fez'. Dat is immers het hoedje van Tommy Cooper. Boze reacties ook, dat in het gedeelte over Market Garden wél de WACO genoemd wordt, maar niet de veel belangrijker HORSA. Kortom: missers, onnozelheid en onwetendheid. Maar toch ook veel opgewekt gesnater, dat zonder grote geestelijke inspanning easy te beluisteren valt in de file, of tijdens het stofzuigen. Probeer het maar eens.

Goof en Goot volharden, menig welgemeend advies negerend, in hun aanpak: los zand, hap snap, lukraak, en in het wilde weg. Van KLM-Fokkertjes tot C-130 Gunships. Van Raw-Dogging tot All-You-Can-Fly-Tickets, Van Zelfstartend Elektrisch Zweven tot 100% 'Solar' Elektrisch Vliegen. En, ook belangwekkend: Nederlandse Heritage in de internationale luchtvaart! Noorduyn, Pietenpol, Van Grunsven en het Van Norden-bomvizier. Een mengelmoes, kortom. En het resultaat? Oordeelt u vooral zélf

De Statler & Waldorf van de Kleine en Grote luchtvaart krijgen in deze vijftigste aflevering versterking van Airpark-Bewonende DC-2 / Uiver / Challenger / Boeing-727 / Boeing-757 / Boeing-787 / Boeing-777 vlieger Jan Cocheret de la Morinière. En waar heeft dit welbespraakte trio het over? Welaan: is vliegen met maar één piloot verantwoord? En zo ja (of nee), moeten we dan om veiligheidsredenen meteen maar door naar volledig pilootlóós-vliegen? Dan: is zélf 'sportvliegen' in de VS werkelijk zo veel makkelijker en goedkoper dan in Nederland? Hoe ferry je een DC-2 vanuit de VS naar NL? En hoe land je dergelijke voor-oorlogse vlieg-toestellen in heftige crosswind, waar ze gezien hun kleine staartvlakken èigenlijk niet goed op voorbereid zijn? 'Dit en meer', heette dat in Omroepland, toen Hilversum Eén nog bestond. G&G en nu ook Coch: Aanrader!

Waar gaan Goooof & Gaut nu weer over? Welaan: over de aanstaande Schipholsluiting tussen twee en vier 's-middags! En over de nieuwe concurrenten voor de aloude zeven-drie en A-320. En over Fat Amy, natuurlijk. Altijd weer een goedbedoelde sneer naar onze nieuwe Fighter/Bomber, die het zo moeilijk heeft om de plek van de F-16 in onze Hollandse Harten over te nemen. Over ooit in de Zuiderzee gecrashte Wellingtons gaat het, met hun geodetische constructie, en over neergestorte Stirlings bij Arnhem. En over Yaks in de Ukraine. Over…eh....laat maar zitten dus? Of wekken al die onderwerpen toch weer enige nieuwsgierigheid? Bedenk wel: écht teleurgesteld bent u nog nooit. Ook dit keer niet. Beloven we. Luister maar.

Soms verrassend goed ingelicht, maar vaak ook niet gehinderd door kennis van de feiten", zo typeerde een luisteraar G&G onlangs. En ook: "Zeer informatief, maar bij vlagen wartaal". Wat vindt u?

Tja weer een allegaartje waarin Boeings moeiteloos aan Cessna's worden gekoppeld, Airbussen aan King Airs, en de Bakkebaarden van Burt Rutan aan het Postuur van Jenna Yeager. Kortom een bende. Zoekt u het maar uit.

Goof & Goot hebben het ouwe boeken (Biggles!) en nieuwe struts (X-66!), over Calhoun en Muilenberg (Boeing!) en Aspect Ratio (F-104!). Kortom: één chaos waar u maar weer orde in moet zien te scheppen…

Goof & Goot gaat wéér over Lelystad. Maar er is dan ook Groot Nieuws. 

En ook over ‘elektrisch’. Want ook daar Groot Nieuws. 

Maar ook over oer-ouwe vliegmeuk in California. Want u weet: díe soep is pas lekker!tekst volgt

Goof & Goot praten over kuikentjes en patatwalm, over cropdusters, glyfosaat en Ipanema’s, over Flabob en Chino. 

En mocht u willen weten wat dit allemaal is, dan zult u toch echt even moeten luisteren...

….maar even serieus: het gaat óók over heden & verleden van Fokker, over de moeizame relatie tussen KLM en Airbus, over Rob en Cynthia die boven Apeldoorn kibbelen, over het geheugen van uw spieren in de cockpit, en natuurlijk weer eens over het Mooiste Vliegtuig. Tot slot gaat het helaas nìet over wat u op 22 november luchtvaart-technisch moet gaan stemmen. Dat bewaren we, met het vervolg van het het gedoe rond JetBlue, voor de volgende keer. 

Goof & Goot praten over Zeusch, Beech en Reno. Gaat weer nergens over. Maar gelukkig óók gewoon over de De Krimp van Schiphol en de Boze BizJet Tax. En dát wilt u dan weer wèl horen! Toch? Niet dan?

Airfair Teuge!

Goof & Goot worden telkens onderbroken door loeiende Merlins en jankende Pratt&Whitneys, maar weten er toch best een mieterse aflevering uit te persen. Luister maar!

Bent u bang? Voor propellers? Vliegen in het algemeen? Met reden? Omdat u al eens gecrasht bent? Zoals Goof? En zoals Goot? Durft u in een ravijn te springen? Met een bodysuit? Eng? Hebt u nog meer angsten? Vliegangsten? Wilt u daarvoor op cursus? Tip van Goof & Goot: niet doen! Luister naar Goof & Goot. Dat helpt.    

Wilt u eigenlijk wel HUB zijn? Willen Goof & Goof wel HUB zijn? Da's de kwestie die aangesneden wordt in deze aflevering. En bent u NIMBY? Zijn Goof & Goof NIMBY? En nu we toch bezig zijn: bent u symmetrisch? En hebt u FLARM? Zou u FLARM moeten hebben? Weet u dat allemaal niet? Luister dan. Dat weet u. 

Waarschuwing: deze podcast is géén KLM-bashing, en geen pleidooi voor professionele piloten om zelfmoord te gaan plegen, en al helemáál geen pleidooi om Corendon en Wizz óók nog eens te gaan subsidiëren. Wat is het dan wel? Luistert u maar! Naar Goof, Goof en…Sytse.

Gatsakke! Goof & Goot doen in deze aflevering nìet aan KLM-bashing, niet aan Boeing-bashing, niet aan Embraer-bashing, nòch aan Geared-Turbofan-bashing, laat staan aan Electric-Flying-bashing en slechts een klein beetje aan Airbus-bashing, maar maken er toch weer een opmerkelijk maatschappij-kritiese en groovy-hippe uitzending van!

G&G zwammen & zwatelen gewoon door …. over (airline-)piloot worden op ’n koopje - lekker samen een Cirrusjet scoren - over Fiki of geen Fiki en languit slapen in cattle class - over de PAL-V (wat was dat ook al weer?) …én over (morgen nog) stoppen met pax die tégen hun zin vliegen... 

Goof & Goot palaveren over poepen in de KC390, plassen die alleen maar met het nieuwe Waddenbrevet mogen worden overgestoken, boeren die boos zijn en op Lelystad en, o ja: de sterke man of vrouw aan boord om Karin in toom te houden! Maar ook over een bijzonder vliegtuigkerkhof, wat er in hemelsnaam overblijft voor de gegoede GA vlieger als de Drones de zaak overnemen en nog veel meer ! Luisteren Mensen!

Goof en Goot proberen wederom wanhopig wat lijn in hun discussie te brengen. Slagen daar echter slechts gedeeltelijk in: ze zwiepen van spionage-UFO’s  naar onderbetaalde koffer-slingeraars, en van knik-vleugelige Corsairs naar brandende DR400’s op Vliegveld Rotterdam. Bij de Wassmer, de Jodel en de Bloch bent u het spoor dan ook finaal bijster... Gelukkig eindigen ze heel duidelijk: Schiphol de zee in!

Goof&Goot, dat vliegt natuurlijk weer alle kanten op. Maar voor je gaat luisteren: Paul Reijnen die wij noemen was natuurlijk Paul van de Ven. Sorry Paulen! 

We razen van de zeer zeldzame Boeing-727 op Eelde, naar de razend succesvolle business-modellen van Cor en Don, én Martin. Van ondergrondse vliegbases in Iran naar een brutaal binnenvliegende adelaar in een toevallig passerende Cessna. De fonkelnieuwe cursus ‘omgaan met vliegschaamte’ komt even aan de orde. En als het niet gekker lijkt te kunnen: de door de wetgever afgedwongen omdraai-plekken op Vliegveld Twente...ten behoeve van Boeing & Airbussen die nooit meer zullen of kunnen opstijgen! Wel, om hier nog iets van te begrijpen zult u ‘m toch écht even moeten beluisteren: G&G Podcast Numero 31.

Goof en Goot brengen Elektrisch & Loodvrij Vliegen weer een héél klein stapje dichterbij. Mijmeren over het verstandshuwelijk KLM/Airbus, en de mokkende Verlaten Echtgenote Boeing op de achtergrond. Doen geheimzinnig over de nieuwe B21. En haast nostalgisch over diens oudoom B52. Tippen zèlfs in dat verband even MH17 aan. Verder: Hollands Vergane Glorie F27 en Hollands Springlevende Glorie Verhees D2. Luistert dus mensen, lùistert! 

Heel Holland Trots Op Schiphol? Daar hebben wij geen last van, nooit gehad ook. Gewoon een vliegveld toch? We hebben het heel even over MH17, over de Osprey, over een A380 met een heel zielig vijfde motortje (maar wel op waterstof!) over de geweldige nieuwe film Devotion, over weer nieuw gedoe voor Twente Airport en het prachtige werk van AELS en nog veel meer... zoals de BRS die steeds meer mensen redt. Veel luisterplezier!

Twee ongelukken. Een door een vermoedelijke "vergissing" de ander door een gruwelijk misverstand. Zeven mensen en twee historische vliegtuigen verloren. Moeten we nog wel willen vliegen met die bijzondere en steeds zeldzamer kisten? 

Goof zegt: Vliegveld Lelystad wordt een prachtige woonwijk met een enorm lange wandel en fiets boulevard! Nee toch? En alle GA naar Teuge? Denk het even niet zegt Goot...

We hebben het over de Car Via Air... de het eerste "bultvliegtuig".

En nog veel meer! 

Veel luisterplezier!

Goot en Goof klagen luidkeels over klagers, over business-jets die hogesnelheids-treinen dreigen te gaan worden, over Vliegveld-Lelystad, dat Vinexwijk-Lelystad dreigt te gaan worden, een atoom-bommenwerper die een vredes-engel wilde worden, maar ze vinden toch vooral dat de H-NACC, de Fokker F-Zeuven die ons in 1924 voor het eerst met Tempo Doloe-Indië verbond nu ècht eens aan de beurt is om vakkundig gerepliceerd te worden!

Goof en Goot palaveren weer over Radeloze Regelgeving (per definitie Onlogisch & Inconsequent), wéér over elektrische vliegen (dat er nu echt, echt, echt aan zit te komen), over complete PPL-brevetten die nauwelijks 5000 eurootjes kosten (en heel veel vrije tijd) over een grandiose airshow in Frankrijk en over wat er gebeurt als Goof zijn hendeltje voor het landingsgestel aanziet voor de flap-hendel:…boem!

Het is toch wat, ze is nog niet met pensioen, The Queen Of The Skies of ze moet alweer aan het werk. Het lijkt erop dat de 747 (en de A380) weer helemaal hot worden. En wie wil nou niet een Hotte Queen... We vragen ons af of je wel met historische, antieke, bijzondere, zeldzame vliegtuigen moet willen vliegen. We kijken wat een brevet kost en we mopperen over die ouderwetse motoren van (veel) sportvliegtuigen. En nog veel meer... luister maar!

En toen stond Christian Schrik voor de deur met prachtige verhalen over zijn verblijf bij de USAF. We zeggen nog een keer iets over de downhall van Boeing. Verheugen ons op de komst van de C390 al moeten daar de C130's voor wijken en dat is toch een beetje jammer... We zagen  ook een stukke NH90 maar die had het gewoon te warm...

Luisteren! Want we zijn blij met de KC390 (en pinken een herculiaans traantje weg) Vinden dat Maxima een Legacy moet krijgen en vragen ons af of Nederland echt van het aardoppervlak verdwijnt als Schiphol krimpt. Gelukkig hebben wijze vrienden een even effectieve als ingrijpende oplossing. Luisteren dus want we hebben het over zoveel meer...  (en reageren: goofengoot@upinthesky.nl

Echte vliegers kunnen zweven (en niet alleen door hun motor af te zetten) Een pilotentekort dreigt (we hebben al een koffergooiers en een "Die Riem Moet Ook Af" zeggers tekort dus dat kan er ook wel bij) We hebben ook een tekort aan klagers (5 gasten doen dat honderduizenden keren. Niet echt goed voor de geloofwaardigheid mensen!) Electrische Expansie op Teuge maar ook een lawaaierig afstudeerproject en mazzelaars in Sao Paulo... En de JU52 komt terug! Echt!

Goof moest zonodig naar Brazilië en Amerika en Goot had wel wat beters te doen. Maar nu is dit illustere duo weer samen. We strijken met de haren mee en tegen de haren in als we praten over de KLM, Schiphol, de F35 en nog het een en ander... LUISTEREN!

Dit keer zwalkt Goof en Goot door het zwerk alsof onze yawdamper op hol is geslagen. We spreken over het hoedje van Amelia en de mislukte videorecorder annex wankelmotor. Het voorgoed-(?)-voorbije uitstapje van de Twellose voetbalklup. Mensen: gaat dit nog wel over luchtvaart??? Zeker wel, en ’t  wordt knap serieus ook: Oekraïne  Rekkof, KNAB, Boeing en Schiphol. En of je als ambtieuze jongeling nog wel piloot moet willen worden. En o ja, waar u het veiligst zit in de doorsnee-airliner. Enfin: vist ù vooral de voedzame brokken uit de soep die Leo en Goof weer geheel belangeloos voor u hebben klaargeprutteld. Smakelijk!

Goof en Goot maken weer een lekkere hutspot (Hudspod?) van KLM-opvolgers (wìj weten het!), Emirates-Triple Sevens die bìjna fuel-trucks binnenvliegen, of op 23 meter hoogte over het lokale postkantoor, Businessjets-voor-Bimbo’s, Bomloze Droons èn het Droomvliegtuig dat uit zichzelf naar u toe komt. Luistert toch mensen, luistert in vredesnaam!

Goot en Goof hebben het over Benjamin, en wat hij met de KLM wil, voortaan zonder Pieter, en over de precies te licht bevonden instructeurs bij de Eerste Elektrische Vliegschool, en ook over Hugo Hooftman, de kwajongen van de NL Luchtvaartjournalistiek, de die hele stukken B-58 Hustler in zijn kofferbak mee naar Nederland smokkelde, en over…enfin, het gaat weer àlle kanten op, en maar bij uitzondering de goeie… Luistert u maar!

We moeten het er maar eens over hebben: over hoe de KLM in de armen van Airbus wordt gedreven en dat Schiphol toch echt ter zee dient te gaan. We hebben het over het Plan Lievense waarbij we meteen Verstappen een prachtig thuis geven, èn over het Arcadische vliegveldje Hilversum, dat al sinds 1974 gesloten dreigt te gaan worden. Enfin, luistert u toch mensen, lùistert, in vredesnaam! Naar Goof en Goot praten Piloot*/Idioot*/Malloot* (*doorhalen wat van toepassing is)

Goof en Goot bemoeien zich met allerlei zaken waar ze veel of totaal geen verstand van hebben. Zo bieden we een alternatief voor de F35, vragen ons af of de KLM nou vegetarisch is geworden of niet en verwonderen we ons over afbladderende A350's en megaorder in Dubai... 

Als je je verloofde wilt imponeren: neem een businessjet! Als je je ingewanden eens wilt opschudden: ga aerobatics doen! Als je jezelf eens wilt uitdagen: neem een staartwiel. Als er een incident gebeurt moeten wij onze mond houden en waarom maken we van Lelystad geen chique zakenluchthaven?

Over al dan niet echte piloten. Over piloten die betaald krijgen om te moeten vliegen en over piloten die betalen mòeten om te mògen vliegen. Over Kai Tak en over spotten…een luchtsport waar niet mee te spotten valt, terwijl dat toch maar al te vaak gebeurt…

Het moet niet gekker worden: complimenten voor de verkeersleiding op Lelystad, verhandelingen over reclameslepen, dat Fokker ten onder ging en nog veel meer...

Drie fatale ongelukken, kort na elkaar. Drie verschillende vluchtfasen, types, operaties. Drie ongelukken die te voorkomen waren geweest als de vliegers hadden geweten hoe je je uit die situatie moest redden. Je kon niet meer denken “dat gebeurt mij niet” vertelt Stephen van Dijck, eigenaar van Advanced Flight Training Manoeuvring gespecialiseerd Upset Prevention en Recovery. In zijn éénmotorige Zlin 242L leer je uit hoogst ongewone vliegsituaties te komen, zonder computers, autopilots, auto-throttles of welk hulpmiddel dan ook. Elke professionele vlieger moet zo’n training volgen. 

Met dertig jaar ervaring is Stephen (Kiwi, vanwege zijn Nieuw-Zeelandse roots) de perfecte UPRT ontwikkelaar en trainer. Hij vloog F5 en F16 bij de KLu en B737 en 747 bij de KLM, is aerobatic display vlieger en heeft zich gespecialiseerd in de menselijke factoren die tot ongelukken leiden. En als gedreven vlieger houdt hij alle denkbare brevetten geldig...

Boeing vs Airbus: een ding tussen je benen of in je hand. En ook: avonturen in de Bermuda Driehoek.

Goof en goot praten verder met captain Hans, B747, over mooie en lelijke cockpits, Yaks en jakkeren en veeeeel te lang rechtuit vliegen!

GoofenGoot praten met Captain Hans - KLM B747 - Hollink over het afscheid van The Queen of the Skies. Deels Sentimenteel, deels Serieus...deels Lach & deels Traan, ach: luistert u zelf maar!

Hoe nu verder met Boeing en Airbus? Hoe zit het toch met die last-in-first-out discussie en nog veel meer! 

Alles dat vliegt vinden we belangrijk, interessant, boeiend en maakt ons blij. 

Praat met ons mee! Alle opmerkingen zijn welkom want "correct us if we are wrong"...

Daar gaan we weer. Hangartalk avant la lettre want opgenomen tussen de schuifdeuren van Hangaar 61 op Teuge.