La Voz de la Industria Manufacturera

El director general del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) dio a conocer la situación actual y futura de la industria automotriz en México. Destacó la importancia del International Mobility of the Future (IMOF) que se realizará el 26 y 27 de junio en Monterrey, como un evento clave para impulsar la movilidad inteligente y a donde asistirán empresas, dijo, compradoras de Estados Unidos, que actualmente no tienen negocios con proveedores mexicanos, pero que buscan tenerlos.

Aunque hay desafíos a vencer que incluyen temas de seguridad, capacitación y energías limpias, no hay duda de que en México el sector de autopartes va muy bien: “Un crecimiento de 15% después de la pandemia no hay industria ni país que lo haya tenido”, afirmó categórico en entrevista exclusiva con Francisco González, presidente Ejecutivo del organismo. 

Las tendencias apuntan a una mayor sensorización y conectividad como parte de la búsqueda del manejo autónomo y la asistencia al conductor. La estadounidense líder en tecnología e innovación estima que en los próximos cinco años "vamos a pasar de menos del 20% de vehículos que se manufacturan en todo el mundo con conectividad a más del 60%* y la mitad de éstos va a ser con la red 5G. Actualmente más de 250 millones de autos a nivel global utilizan algún chip de Qualcomm.

Afirmó que ya están en México dos terceras partes de los más de 1,000 proveedores con que cuentan y buscan reubicar en este país su proveeduría localizada en China, para lo cual el reto, acotó, es la cualificación y la rotación. Resaltó que este año se invertirán más de 600 mdd, monto récord en la historia de 70 años de Bosch en el país, que, aseguró, trabajará bien con cualquier gobierno.Además, en este episodio le informamos de los pormenores del evento Solar+Storage México que se lleva a cabo en conjunto con Ecomondo.

Forvia–cuya tecnología está en uno de cada dos autos a nivel mundial— afirma a través de su vicepresidenta de Compras de la División de Electrónicos, Anna Frank, que “no tenemos ningún fabricante de herramentales en México” por lo que recomienda a sus proveedores “que traigan la operación a México” y se abre a proveedores locales. Mientas Antonio Mendoza, director general de Moldes Mendoza, empresa pionera del sector en México, asegura que “tenemos problemas para importar materia prima” por el sistema de aduanas de la Secretaría de Economía y asevera: “Me podrán hablar de todo el nearshoring que quieran”, por burocracia, sin materia prima no se puede producir.

José Navarro Meneses, director general de Tarsus México – firma organizadora del evento que se realizará del 7 al 10 de noviembre en Centro Citibanamex de la Ciudad de México— destacó que “el prohibir nunca es una solución” y “sería imposible desaparecer el plástico”, “es una materia prima que nos ha ayudado a la humanidad a caminar en este progreso”. En entrevista con Vanguardia Industrial, enfatizó que la sociedad tiene que entender que el plástico no es un desecho y aprender a usarlo porque su transversalidad en todas las industrias es fundamental, incluyendo a la espacial en su aspiración de colonizar otros planetas.

"Para incrementar la producción, no siempre es IA. Es el uso de datos y la digitalización", señaló Markus Heering, mientras Wilfried Schäfer--ambos entrevistados por Vanguardia Industrial-- coincidió y agregó como tercer elemento actual, la sustentabilidad.

Hugo Cruz, analista senior en el área de Investigación de Baterías, Tecnología y Cadena de Suministro Automotriz de la firma, quien puntualizó que “China en este momento tiene la mayor capacidad de refinación para componentes de baterías a nivel global”, destacó que actualmente Estados Unidos está empujando la producción de baterías y sus componentes para vehículos eléctricos y que México “está en una excelente posición para capitalizar” esta situación. En entrevista con Vanguardia Industrial, en el marco del America’s Mobility of the Future, afirmó que “en México hay proveedores bastante competentes que podrían apoyar a Estados Unidos en esta electrificación” y recomendó establecer “conversaciones tempranas entre proveedores y compañías automotrices” para no perder esa oportunidad.

La directora de Expo Pack México, Celia Navarrete, calificó así este evento que se realizará del 13 al 15 de junio próximo en Expo Guadalajara. En entrevista con Vanguardia Industrial adelantó que habrá “muchas sorpresas” en esta edición que es “muy especial por el tema de innovación, de energía”, así como sustentabilidad –rubro en el que está presente Expo Pack Verde—, liderazgo y digitalización, mientras resaltó el lanzamiento del Capítulo Latinoamericano de Mujeres Líderes y señaló las tendencias que ha impuesto el delivery, a raíz de la pandemia por Covid-19, al tiempo que señaló al de EU como “el pabellón más interesante” y destacó que en el evento prevén vender varios millones de pesos en maquinaria, además de que buscan “empujar normativa” uniforme.

Su presidente, Carlos Robles, aseguró que la pandemia por Covid-19 constituyó “un bache, pero creemos que más bien el rebote va a ser mucho más rápido, mucho más alto”. En entrevista con Vanguardia Industrial, en el marco de la FAMEX 2023, previó que “pronto, si no en 2023, sí probablemente, a partir de 2024 estemos en una recuperación importante ya a niveles prepandemia” y compartió que el fenómeno del nearshoring en el que las empresas quieren venir a México es “una tendencia que vemos y que viene en grade”.

El presidente de esta instancia, Luis Carlos Peralta, destacó que hace dos décadas la entidad estadounidense se prepara para atraer inversionistas en el ámbito de la movilidad eléctrica y aseguró que Sonora, además de la previsión de exportar energía, es “altamente atractivo” para complementar la cadena de proveeduría de los inversionistas que están llegando a Arizona, en donde ya hay negociaciones al respecto. En entrevista con Vanguardia Industrial, llamó al gobierno federal a quitarle el freno al tema de la inversión privada en energías renovables.

Para atender principalmente el creciente mercado de la electromovilidad, mismo que es estimulado por la próxima instalación en Nuevo León de la fabricante de autos eléctricos Tesla, la empresa china de manufactura Haitian Precision Machinery México anunció la instalación de una planta para fabricar máquinas de Control Numérico Computarizado, que se sumará a la existente de inyección de plástico en el parque industrial de Acatlán de Juárez, en Guadalajara, Jalisco. La empresa –que exhibió sus productos en TECMA 2023, en Expo Santa Fé— informó que las obras iniciarán en tres meses, a lo mucho, y la fábrica comenzaría a operar en un año.

“México tiene un potencial enorme” para proveer “todo lo que son los petrolíferos, principalmente, y los derivados del polietileno, principalmente, poliestireno, toda la familia de los etilenos”, destacó el presidente de esta asociación Miguel Ángel Martín, quien afirmó que con el gobierno, “hay una cadena que podemos echar a andar juntos”, pues se necesitan “millones de toneladas” “de derivados de todos estos etilenos”. En entrevista con Vanguardia Industrial destacó la necesidad de contar con una política industrial, afirmó que la oportunidad de crecimiento exponencial reside en la exportación y aseguró que el nearshoring ya es una realidad en el sector del juguete.

Ante la “gran presión mundial” que hay en favor del cuidado del medio ambiente, “el petróleo no tiene ya futuro” y en México “nos vamos a ver obligados a desarrollar energías alternativas”; “al final de cuenta, vamos a tener que ‘subirnos al tren’. Lo lamentable es que va a ser tarde”, destacó Andreas Lenoir, socio fundador de la firma que comercializa máquinas-herramienta en México, América Latina y Europa. En entrevista con Vanguardia Industrial, en ocasión del 30 aniversario de la firma, señaló que “lo que el país necesita no es (…) volvernos a meter en tecnologías anticuadas, sino desarrollarnos y ser finalmente, un país primermundista”, al tiempo que expresó su “agradecimiento al país, que tanto nos ha dado”.

Pasó de 150 a 350 mdd debido a que la pista de aterrizaje se alargó hasta 3.2 kilómetros, además de la construcción de cinco mega hangares para el proyecto de MRO, informó el cofundador de Top Brain Group, desarrolladora del parque industrial. En entrevista con Vanguardia Industrial destacó que una de las críticas que han recibido de las transnacionales que los visitan es que “en México no tenemos industrializados nuestros puertos” y advirtió que el país no puede fallar en logística, pues la instalación ofrece ventajas competitivas “todo en uno” para capitalizar el fenómeno de nearshoring, incluyendo energía limpia con la certificación LEED.

En entrevistas por separado con Vanguardia Industrial, el presidente de FEMIA, René Espinosa, señaló que el fabricante de aeroestructuras de primer nivel más grande del mundo –“de las únicas tractoras a nivel internacional que tiene un programa de desarrollo de proveedores”— visitó recientemente Baja California, Sonora, Chihuahua, Monterrey y Querétaro, y en abril llevarán a Wichita, su estado sede, a las empresas seleccionadas para empezar la firma de contratos. Por otra parte, en esta etapa en la que dentro del T-MEC se espera la resolución del Panel de Solución de Controversias que entabló México y Canadá contra Estados Unidos por la interpretación de éste sobre el mecanismo de Roll-up en la regla de origen para la industria automotriz, el analista y experto en temas de manufactura Thomas Karig afirmó que con su postura, EU pretendía crear o recuperar empleos perdidos, “lo cual no ha sucedido ni va a suceder porque las capacidades para producir estas piezas ya están instaladas” y afirmó que el argumento de México es el “más razonable” para asegurar la competitividad de la región a nivel mundial.

El reto para la industria automotriz de México es “mantenernos en la ‘jugada” y la instalación, a inaugurarse el próximo 31 de octubre, “coadyuva a que se den las cosas. Si tú puedes hacer que se haga más ingeniería en el país, que se traigan más manufacturas, etcétera, se vuelve verdaderamente una plataforma completa para la industria automotriz”, destacó el director de Desarrollo de Producto de Ford México, quien comentó, en entrevista con Vanguardia Industrial que la firma está invirtiendo “más de 50,000 millones de dólares en el desarrollo de vehículos eléctricos” y que Ford México tiene la ideación más alta de la firma a nivel global con “30, 40% más de lo que vemos en otros países”. “Hay planes a largo plazo para México; tantos planes, que no hemos parado de crecer”.

Al hablar sobre su libro “El abc de moldes, troqueles y dispositivos, una industria en expansión”, de VOS Ediciones, el presidente de esta asociación, Eduardo Medrano, destacó el impacto transversal de esta industria para la que, dijo, se debe favorecer la productividad desde una política pública, simplificar el negocio, y promover la inversión en tecnología y en educación, rubro en el que se pronunció por un programa nacional de formación de profesionales para este sector, pues “se están agotando los expertos” y tenemos que atraer a los estudiantes en esta época “en donde dejamos de ver con valor cosas que generan valor” y se siguen “tendencias de moda (…) poco sostenibles”. Ser más productivos, mejorar la calidad, bajar los costos, y ejecutar tiempos de entrega acordes al mercado, son los retos, identificó.

El presidente Nacional del Sector TIEC de esta cámara, Carlos Barrera, consideró en entrevista con Vanguardia Industrial, que la Ley de Ciberseguridad “catapultaría a México”, ya que el país es “punta de Latinoamérica en todo lo que se refiere a tecnología”; mientras que en una charla por separado, el coordinador de Asesores del Sector de Tecnologías de Información y Economía del Conocimiento de esta cámara, Carlos Villanueva López, destacó que ante el auge del comercio electrónico, la CANACINTRA trabaja por una Ley de Emprendimiento para la cual ya hay dos puntos en la agenda con legisladores: priorizar la obligatoriedad para pago a una pyme y la forma en la que se estratificarán nuevamente a las micro, pequeñas y medianas empresas.

Esto, por su gran potencial, su excelente recurso humano y tecnología, y para lograrlo, “la clave está en hacer girar armónicamente la ‘triple hélice” afirmó el presidente del Comité Organizador del evento, General Javier Sandoval Dueñas. Destacó que para la edición 2023 la meta es consolidar el evento como el más grande de Latinoamérica, superando la participación récord de 47 países, con Francia como invitado de honor y una gran presencia de Estados Unidos, con cuya agencia espacial y comando espacial hay intención de tener un acercamiento “para una actualización de convenios de colaboración y de una estrategia de defensa del espacio”, dijo para después declarar a Famex “completamente neutral y pacífica”. En el caso de países en conflicto, son éstos los que generalmente, deciden no participar, enfatizó.

Su presidente ejecutivo, Francisco González, destacó su “expectativa de que de ambos lados de la frontera, así como infraestructura y así como energía, se empiece a hacer esta nueva etapa” y advirtió: “Si queremos seguir moviéndonos acompasados con el mundo tenemos que tener claro que las energías limpias son un factor importante”. En entrevista con Vanguardia Industrial exaltó el “papel extraordinario” del Senado y las secretarías de Economía y Relaciones Exteriores, y afirmó que se debe trabajar, en “eficiencias de materiales y de sustentabilidad, y de economía circular”, para evitar que otros países se queden con las oportunidades, que “están aumentando (…) de una forma impresionante” para México con el nearshoring, el fiendshoring, el reshoring y el T-MEC.

Su director general, Alberto Bustamante, señaló que las proyecciones de entre 103 y 104,000 mdd de producción de esta industria para 2023 se dispararían a casi 110,000 mdd, ya que al concretarse los tratados comerciales que Estados Unidos negocia con varios países europeos a donde envía sus vehículos, la exportación de vehículos con autopartes hechas en México se elevará “y por lo tanto, la producción en México va a aumentar”. En entrevista con Vanguardia Industrial, el directivo comentó que por eso “hemos estado siguiendo puntualmente estas negociaciones” en las que Estados Unidos busca eliminar su “clara desventaja”, pues el arancel correspondiente en Europa es de 10%, mientras en EU es sólo de 2.5%.

En un entorno donde la industria se ha vuelto a reactivar –incluso esta empresa ha alcanzado en este año un crecimiento 20% superior a sus niveles de 2019— y en el que más empresas globales voltean a ver a México por su calidad y mano de obra más barata, el primer desafío de los empresarios es financiero pues enfrentan tasas de interés “absolutamente ridículas” comparadas con las del resto del mundo industrializado, reprueba la directora general de esta empresa, Lara Soto, quien en entrevista con Vanguardia Industrial, destaca los esfuerzos de la IP para financiar las compras de sus clientes y asevera: “tiene que haber muchas más opciones financieras para apoyar a toda esta base de empresarios, que son los que mueven a un país adelante”.

Manuel Montoya Ortega, presidente de la Red de Clústeres de la Industria Automotriz y director general del Claut habla en exclusiva sobre las oportunidades y desafíos que tiene México en el sector automotriz cuya tendencia es la fabricación de autos eléctricos, autónomos y conectados.
Por otro lado, el ejecutivo resalta que por el T-MEC “existe una gran oportunidad” y delinea las estrategias a seguir, sobre todo con el desarrollo y atracción de proveedores de segundo nivel. Asimismo, en el caso del transporte pesado, el presidente de la ANPACT, Miguel Elizalde afirma que existe una “desincronización”de las cadenas de suministro, situación que ha impactado en los costos de insumos y commodities, incluso en el costo del producto final.

Localizar un producto en México no necesariamente eleva la competitividad, pues hay que tomar en cuenta las condiciones económicas de los países proveedores, aseguró el director de la planta Toluca de esta firma alemana, Alfonso Villa, quien afirmó que “lo que necesitamos es proveeduría en la región, no necesariamente en México”. En entrevista exclusiva con Vanguardia Industrial, el directivo destacó que México tiene una ventaja competitiva en su talento. Indicó que su principal estrategia para la electromovilidad es la diversificación de su oferta y señaló que la trascendencia del rechazo a la reforma eléctrica –que “deja la puerta abierta para las energías renovables”— se verá en el mediano y largo plazos, aunque de momento, significa “la primera victoria para el medio ambiente”.

Con un nuevo Centro de Innovación en el Estado de México, el presidente del Clúster Automotriz del EdoMex, Gunther Barajas, prevé eliminar las barreras económicas de las empresas para innovar y diseñar, mientras la presidenta Ejecutiva de dicha instancia, Elisa Crespo, destaca que ante el hecho de que prácticamente se ha dejado “a la deriva” a las mipymes, en este “silencioso y sinuoso” camino de ser empresario en México, “el gobierno tendrá que hacer su ‘chamba”; a la par que el CEO de Daimler Buses México, Alexandre Nogueira, afirma que México destaca a nivel mundial en innovación y desarrollo de ingeniería.

Aunque “ya llega” la afectación por el conflicto armado en Ucrania, al acentuar los efectos, todavía presentes, de la pandemia por Covid-19, como la inflación y las crisis, tanto de componentes como logística, la empresa, que ha enfrentado esta situación implementado exitosas estrategias coyunturales, presentará el próximo 24 de marzo su nueva marca, adelanta su director General, Luciano Diorio, quien en entrevista con Vanguardia Industrial, destaca el centro de distribución que acaban de abrir en Querétaro y afirma que el nearshoring que está realizando Estados Unidos ya se está sintiendo en México y que hay que saber “capitalizar” la gran ventaja, “en cuanto al resto de Latinoamérica”, de tener toda una base industrial instalada.

El candidato de unidad a la Presidencia de la Canacintra destaca que la IP y el gobierno deben “dejar de verse como dos partes distintas de un problema, y más bien, como socios de la solución que México necesita”. En entrevista exclusiva con Vanguardia Industrial, propone dejar de lado las diferencias y avanzar en las coincidencias para lograr acuerdos: “Así se hace política pública y así se hace política industrial”. Asimismo, advierte que México puede caer en una “trampa energética” si sólo depende de la CFE.

Con un endeudamiento cercano a cero tras inversiones en los últimos años por más de 160 mdd, esta empresa colombiana de la cadena textil-confección, pionera del reciclaje en su país, recicla tres millones de botellas de pet por día, con tres plantas con cero desperdicio, y para finales de 2022 reciclará seis millones de botellas por día al poner una cuarta planta en operación, con una inversión de 40 mdd, explicó en entrevista con Vanguardia Industrial, su presidente ejecutivo, Alvaro Hincapié, quien resaltó que más del 50% de sus productos se fabrican con materia prima reciclada.

La oferta de la Feria Internacional de Tecnología y Manufactura, que realizará su primera edición del próximo 18 al 20 de enero en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, será uno de los eventos de los que la industria aeroespacial puede valerse para coadyuvar al repunte que espera lograr la FEMIA en la industria aeroespacial este año. En entrevista con Vanguardia Industrial, el director de Eventos y Marketing de Gardner, Arturo Morales, nos da todos los pormenores acerca de FITMA, que busca consolidarse como referente en América Latina, mientras en otra charla, el presidente ejecutivo de FEMIA, Luis Lizcano, destaca que para este año se espera un repunte “mucho más importante” en la industria aeroespacial e identifica los rubros de MRO y espacio, como mega oportunidades.

En este Episodio, el último de 2021, platicamos con el Presidente Ejecutivo de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), Luis Lizcano, quien nos dice cómo cierra el año este sector; asimismo el Presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California, Tomas Sibaja hace un recuento de los proyectos que se concretaron en este año y de los desafíos que se tienen para 2022, entre otros aspectos. Y también le informamos de todos los pormenores de la reunión que tuvieron los cancilleres de México, Marcelo Ebrard y de Francia, Jean-Yves Le Drian durante su visita a México los días 20 y 21 de diciembre pasados, en donde se dio a conocer que Francia será el país invitado de honor de Famex 2023.

Así lo destacó la directora de Proyectos Estratégicos y Electrificación de Nissan Mexicana, Claudia Rodríguez, quien resaltó en entrevista con Vanguardia Industrial que México es el primer país de Latinoamérica al que llegará esta tecnología que combina un motor totalmente eléctrico con un motor de gasolina que recarga la batería.

La empresa china que fabrica componentes de alta gama para la firma estadunidense de autos eléctricos, exportará estos productos desde la entidad del Bajío, en donde construye su nueva planta, en la que anunció una inversión de más de 40 millones de dólares (mdd) para la primera fase. En entrevista con Vanguardia Industrial el gerente de desarrollos industriales del Bajío de GP Desarrollos, Juan Ramón Aldana, refirió que la compañía asiática iniciará operaciones a mediados del siguiente año.

Especial: Famex 2021
Entérese de los pormenores de esta feria del sector aeroespacial y de defensa que se llevó a cabo del 22 al 25 de septiembre en Santa Lucía, Estado de México. Escuche en exclusiva al presidente del Comea, Jorge Gutiérrez de Velasco y al presidente de la AMMMT, Eduardo Medrano, en el marco de este evento, líder en Latinoamérica.

Conozca todos los detalles de esta feria industrial que se realiza del 18 al 21 de agosto.

De acuerdo con Bernd Rohde, director general de Hannover Fairs México, empresa organizadora del evento, el sector de la madera y el mueble vive un momento de liderazgo sin precedentes que le ha permitido a México ubicarse actualmente como el principal exportador del segmento en el continente americano.
Actualmente, México exporta 129 millones de dólares, en su mayoría a Estados Unidos y Canadá y tiene la oportunidad de duplicar, en dos años, sus exportaciones al vecino país del norte, afirmó la titular de Afamjal, Teresa Calderón, en un evento previo a la MEM Industrial-Tecnomueble Internacional.

Inexmoda presentó de esta feria de textil, confección y de la moda, un formato phygital con faceta presencial del 27 al 29 de julio, en la Plaza Mayor de Medellín, y la participación de cerca de 400 expositores de Brasil, Estados Unidos, Perú, Argentina y Colombia, que integran toda la cadena de valor del Sistema Moda. Conozca a través de Vanguardia Industrial diversos aspectos de este evento, el cual es uno de los más importantes de América Latina en su segmento y brinda competitividad y desarrollo al sector textil-confección y moda.

El nuevo presidente de una de las diez mejores ferias de aeroespacial en el mundo afirma que esta cuarta edición tiene el “apoyo incondicional del Departamento de Defensa” de EU y “coinciden los intereses y el deseo de avanzar, quizás no ya como un solo país, sino como una región”, pues asegura que la FAMEX está casada con la idea de desarrollo y México se está convirtiendo en hub del sector. En entrevista con Vanguardia Industrial destaca que el evento tendrá marcado énfasis en impulsar la inclusión de género y subraya que se honrará la memoria de su extitular, el general Rodolfo Rodríguez Quezada, “un gran guerrero”, “haciendo que Famex vaya más allá”.

Reconocidos entre los mejores del mundo, los ingenieros mexicanos tienen el reto de especializarse y seguir el camino de la innovación, aunque, por ejemplo, los 6,000 ingenieros que produce Chihuahua al año, egresan listos para trabajar en la manufactura avanzada, asegura Alfredo Nolasco para Vanguardia Industrial.

El director nacional del Comité Laboral del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación, Index, destacó que esta disposición “para nada” agrega simplificación administrativa, agrega controles que se establecieron “porque había abusos” y se usaba la subcontratación para evadir y denegar derechos, aunque no es el caso de Index, aclaró. En entrevista con Vanguardia Industrial, rechazó que esta reforma persiga la recaudación, señaló que no hay una empresa que se pueda librar de ella y previó que para cumplirla más de una compañía tendrá que incrementar su plantilla, al menos en recursos humanos.

La eventual producción de este componente en México tomaría muchos años, destacó, en entrevista con Vanguardia Industrial, el Presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index Nacional), Luis Manuel Hernández González, por lo que están previendo solventar la insuficiencia con chips procedentes de Estados Unidos, aunque el producto “va a costar más caro”, adelantó. Sobre el tema del outsourcing vaticinó que cerrarán empresas, pues “no puedes negociar con la ley” y “si no cumples, (…) .

El país “se ha convertido en una fuente de recursos de alta especialidad”, aseguró en entrevista con Vanguardia industrial el director de Mercadotecnia de Ford México, Lucien Pinto, quien afirmó que está cobrando relevancia el Centro de Ingeniería de la planta de Cuautitlán –la primera en México y de la firma en el mundo, 100% eléctrica, de manufactura 4.0—, pues sus 3,000 ingenieros hacen desarrollos para las filiales de todo el mundo. El Mustang Mach-E, la SUV totalmente eléctrica de la marca, no sólo se produce en Cuautitlán, sino que tiene los más altos estándares mundiales de calidad, señaló el directivo, quien resaltó las inversiones “mil millonarias” que ha hecho la firma en el país y destacó que este año harán “entre ocho y nueve” lanzamientos.

Así lo señala a Vanguardia Industrial el Presidente de la Comisión de Innovación y diseño del Baja Aerospace Cluster, Antonio Rabasa, quien especifica que este incipiente desarrollo se impulsará con el Centro de Innovación y Diseño para la Industria Aeroespacial (CINDA), que se ubica en la Universidad Tecnológica de Tijuana. El también director de este centro señaló que las instalaciones serán inauguradas en breve y estimó que ahí se prepararán alrededor de 300 alumnos como parte de la estrategia para solventar la falta de ingenieros que padece la entidad.

Así lo dejó entrever a Vanguardia Industrial Lino Suárez Guzmán, cofundador de Top Brain Group, desarrolladora del proyecto, quien detalló que la inversión asiática es en el rubro de cargo, y en automotriz hay cuatro grupos en negociaciones, uno mexicano, uno asiático y dos alemanes. El proyecto, con una inversión total de 150 mdd, es el más destacado en su tipo en Latinoamérica con una pista de aterrizaje privada y otra de autos de prueba con tecnología ITO. Con este parque se aspira a poder fabricar un avión completo en México.

El proyecto, liderado por Cinvestav -Guadalajara, prevé diseñar el primer procesador con tecnología mexicana, y aunque no será de alto volumen, pues se usará para proyectos académicos, con ello se comprobaría que México es apto para atraer inversiones de este sector, dijo a Vanguardia Industrial el presidente del Consejo Aeroespacial de Jalisco y expresidente del Instituto Jaliscience de Tecnologías de la Información (Ijalti), Luis Valtierra.

Con su plan Together 2025, la armadora alemana elevó su inversión en 13 mil millones de euros para acelerar su proceso de transformación hacia una movilidad sostenible y eficiente en la que México no está contemplado. Escucha la entrevista exclusiva con Mauricio Kuri Curiel, director de Comunicación Corporativa y Relaciones Gubernamentales de Volkswagen de México.

En entrevista Gabriel Alvarado Fajardo, Vicepresidente y Director General de Latinoamérica y el Caribe para UKG, afirma que con planes de prevención y de respuesta a través de la trazabilidad, esta solución tecnológica hace un balance entre la economía y la salud en tiempos de coronavirus. Empresas de retail, servicios y manufactura para mantener su operación y no cerrar sus puertas, han mostrado mayor interés, dice el Ejecutivo, en adoptar este tipo de soluciones, que además tienen un impacto positivo en la productividad. La automotriz Nissan Mexicana está en el proceso de implementación de esta herramienta, la cual tiene un retorno de inversión de entre seis y nueve meses hablando de productividad.

Caso de éxito de ETU Aerospace, especialista en Turbopartes. Jatziri Barrios es socia y
fundadora de esta empresa que se inició en el sector aeroespacial desde hace más de 10 años como proveedor Tier 3 de pequeñas piezas de acero para motores de propulsión. Actualmente, gracias a su desarrollo y alta especialización, tiene el nivel de proveedor Tier 1 en la cadena de suministro y en su cartera de clientes figuran Boeing y Airbus.

Esto, debido al giro en el comportamiento de la pandemia de Covid-19 y a la falta de homogeneidad en la aplicación a nivel nacional, de las medidas dictadas por el gobierno federal –que incluyó a la automotriz como industria esencial—, pues las entidades federativas, como Chihuahua, están aplicando medidas particulares, señaló en entrevista con Vanguardia Industrial el Director General Adjunto de la AMDA, Guillermo Rosales Zárate.

Es necesario reciclar este material e integrarlo al círculo virtuoso de la economía circular, pues ha desempeñado un papel relevante para combatir la pandemia del Covid-19, principalmente en el sector médico y el de alimentos, y su proliferación se verá impulsada por el T-MEC, a través de la industria automotriz, con la electromovilidad, afirmó en entrevista con Vanguardia Industrial José Navarro Meneses, director de Tarsus México, la empresa organizadora de este evento, que se realizará del 9 al 11 de marzo de 2021, en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México.

Esto, en los próximos 7 años, aseguró en entrevista con Vanguardia Industrial el Presidente de la Comisión de Espacio de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), Benjamín Najar, quien destacó que México tiene el talento para participar en este nicho de negocio, en el cual informó que ya se tienen ofertas de la Agencia Espacial Europea (ESA) y de empresas de aviación europeas consolidadas en el país.

A pesar de la falta de una política industrial, este organismo, con sus embajadores, ha promovido al país y ahora los asiáticos “quieren venir a formar parte de cadenas de valor y lo que nos toca a los mexicanos es terminar de entusiasmarlos”, afirmó a Vanguardia Industrial el jefe de la Oficina de la Presidencia de Concamin, Manuel Pérez Cárdenas. Sólo Taiwán quiere relocalizar sus inversiones en China hasta por 300 mil mdd y ya hay 100 empresas taiwanesas inscritas en un encuentro de negocios previo a la Reunión Anual de Industriales (RAI), a realizarse del 28 al 30 de octubre, dijo e identificó prioridades para desarrollar la industria en México: adaptarse y transformarse a la demanda del mercado, digitalizarse, moldear la educación a competencias laborales, integrarse a la industria 4.0, adoptar una visión de innovación, migrar de ser usuario, a ser generador de tecnología y dotar de infraestructura al sur-sureste del país, acotó, es fundamental para el rescate de esa región.

Así lo señaló, en entrevista con Vanguardia Industrial, la embajadora colombiana en México, Patricia Cárdenas Santamaría, quien comentó que la inversión se concretará este año en el rubro de bebidas y adelantó que ya trabajan, dentro de la Alianza del Pacífico para concretar encadenamientos de valor agregado en cada uno de los cuatro países miembros --Chile, Perú, Colombia y México--, a fin de expandirse al mercado asiático.

Con el trabajo a distancia al que ha obligado la pandemia de Covid-19, la firma automotriz alemana ha digitalizado parte de sus procesos, de tal forma que por ejemplo, en la capacitación, ya no se retornará al esquema 100% presencial, informó a Vanguardia Industrial el Director General de la marca en México, Edgar Estrada.

En entrevista con Vanguardia Industrial la Directora de Comunicación y Relaciones Públicas de General Motors de México, Teresa Cid dijo que aunque en este país se ve aún lejos la introducción de vehículos autónomos por falta de infraestructura, General Motors no se detiene, pues en otros países ya tiene en fase de prueba las unidades sin pedales y sin volante. Por ejemplo, en Estados Unidos ya iniciaron las pruebas de unidades autónomas, que de acuerdo con estudios de consultorías internacionales son tecnologías que acelerarán su introducción a consecuencia de los cambios en el entorno global por el Covid-19.

Este evento de corte internacional que se realizará del 1 al 4 de septiembre próximo y con ello reinaugurará el recinto de Expo Guadalajara, buscará atraer empresas asentadas en EU y Canadá, pues ve en el nuevo acuerdo comercial y la pandemia una coyuntura de una gran oportunidad para el sector mexicano de la moda, ya que esta industria es altamente demandante de mano de obra y México es sumamente competitivo en ese rubro, afirmó A Vanguardia Industrial el presidente de Intermoda, Mario Flores Aguilar.

Esto, aún con la crisis económica por Covid-19, dijo a Vanguardia Industrial el Director General de la armadora automotriz coreana en el país, Horacio Chávez. Destacó que a pesar de lo difícil de este año, la marca logró en julio una de las mejores penetraciones de mercado en su historia en el país.

“Si ante una emergencia de este tipo, no se utiliza una línea de crédito que tiene el gobierno federal, pues ¿qué estás esperando? ¡Pues que nos caiga una bomba nuclear!”, dijo a Vanguardia Industrial Gustavo de Hoyos Walther. El presidente de Coparmex afirmó que el 100% de los remedios solidarios que propone la IP implicarían sólo el 15% de las líneas de crédito del gobierno federal. Aseguró que para evitar un daño mayor, a más tardar a finales de agosto, la IP y el Gobierno federal deben lograr un Acuerdo Nacional de Recuperación Económica, y señaló que el subsecretario de Salud, Hugo López, ha cometido “errores gravísimos”.

La directora de Comunicación y RP de esta armadora, Teresa Cid, dijo en entrevista con Vanguardia Industrial que incluso se trabajan horas extra para reponer la producción disminuida por la pandemia del Covid-19, cuyo semáforo de alerta sanitaria está en rojo en los estados donde tiene sus plantas. La trasnacional prevé elevar de 9 a 11 millones, su producción de mascarillas como aporte al combate contra el coronavirus.

El Embajador en México de la política industrial de Francia, dijo que México necesita trabajar en el desarrollo de los talentos que requiere la industria para generar alto valor agregado económico. Mencionó que hoy día se requieren talentos en diseño y manejo de plataformas digitales.

El T-MEC exige un mayor contenido regional; el Covid-19 demanda menor contacto y cercanía humanos, y plantea la eventual reorganización de las cadenas de suministro; mientras EU, por su guerra comercial con China, ha elevado sus importaciones de México, expuso en entrevista con Vanguardia Industrial, el Director para Latinoamérica de la Asociación de Tecnología para la Manufactura (AMT por sus siglas en inglés).

Fortalecimiento de las cadenas productivas, el reto dice Israel Morales de Index al comentar que el valor de los insumos que se importan para la manufactura es de 220 mil mdd.

México tiene la oportunidad de atraer la inversión de las plantas que salgan de Asia, pero “se ven cosas muy desalentadoras para la inversión extranjera” afirma el Embajador de EU, Christopher Landau.

Audi y Volkswagen reinician en esta semana actividades en Puebla, luego de más de dos meses de haber parado labores.

El T-MEC obligará a robustecer la proveeduría automotriz regional, afirma Thomas Karig.

Entrevista con Claire Barnouin, directora Ejecutiva del Aeroclúster de Monterrey: "Se debe poder convivir con el virus (covid-19) y no dejar de producir".

En riesgo de cierre 48 plantas de Estados Unidos, si Puebla y Chihuahua no reinician actividades en las próximas horas.