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Os modelos de veículos com desenho cupê, aquele com traseira arredondada e linhas caindo da chamada "coluna C" até o porta malas, parece que chegaram para ficar no segmento de veículos compactos. O desenho, com apelo esportivo, de desempenho, "que parece estar em movimento mesmo parado", como diz o editor de soluções de conteúdo de AB, Fernando Miragaya, deixou de ser algo exclusivo para o segmento premium. Volkswagen Nivus, Fiat Fastback e Citroën Basalt são apenas três de uma oferta de cupês compactos que promete aumentar nos próximos anos em termos de opções. E é justamente esse o tema desta edição do Radar Podcast. Será que é a hora e a vez desses modelos no mercado brasileiro? A equipe do Radar comenta sobre essa possibilidade e mais: com a chegada dos modelos com desenho cupê, quais alternativas de design restam para que as montadoras mantenham seus veículos atraentes ao público consumidor?

Abrir portas para outras mulheres continuaram a romper com o sistema excessivamente masculino do setor automotivo. É desta forma que Melissa Mattedi, diretora geral de emissions, thermal and turbo systems da BorgWarner, quer ser lembrada para as futuras gerações de profissionais femininas. Primeira mulher a comandar a fábrica da empresa em Itirapina (SP), Melissa é a entrevistada do novo episódio do podcast Lideranças Diversas. No programa, ela conversa com a CEO da Automotive Business, Paula Braga, sobre sua trajetória profissional, os desafios na carreira e o legado que pretende deixar. “Quero ser lembrada como uma pessoa que está desenvolvendo outras pessoas. E para as próximas gerações ser quem abriu portas e rompeu o sistema para as mulheres crescerem”, afirma a executiva. Entre programas de liderança e capacitação No podcast, Melissa recorda o início de sua formação técnica na Fundação Bradesco. Desde cedo ajudava a mãe na administração da casa e como percebeu que precisava contribuir mais, viu nas finanças uma área da qual gostava. Graduada em Ciências Contábeis e mestre em Administração Estratégica de Negócios, ingressou na BorgWarner em 2017. Em maio, assumiu o cargo de diretora-geral da empresa que responde por metade dos turbos que equipam os motores flex fabricados no Brasil. A executiva fala também sobre os programas internos que a companhia promove para profissionais mulheres e homens. Em especial os treinamentos para lideranças femininas e os grupos de diversidade da empresa. Destaque para o Girls in Machine, que acaba de formar a primeira turma de 14 mulheres. O treinamento em parceria com o Senai capacitou as profissionais para migrarem da área de montagem para a de usinagem da BorgWarner. “A ideia era trazer olhar feminino para uma área onde tinha só 4% de mulheres. Hoje são 11%”, ressalta. Melissa também fala da importância das profissionais femininas não só inspirarem, mas gerarem oportunidades e darem suporte a outras trabalhadoras. “A gente pede tanto para que alguém abra as portas e quando alguém abre as portas o que eu posso fazer por ela? Fundamental que as outras mulheres entendam o papel delas que se eu der certo significa que a gente quebrou o sistema”, ensina.

O segundo semestre do setor automotivo nacional promete ser bem movimentado no segmento de leves. Uma série de lançamentos foram prometidos para o período, e a equipe do Radar Podcast analisa nesta edição o que vem pela frente. Lançamentos costumam injetar mais volumes nas vendas da montadoras, e por isso os próximos meses estão envoltos em grande expectativa. A começar por uma nova ofensiva de marcas chinesas no mercado doméstico. As novatas Zeekr e Neta mostraram suas credenciais no Festival Interlagos e, ao lado de GWM e BYD, reforçam a presença de veículos importados chineses por aqui. No que diz respeitos às marcas veteranas, o segundo semestre também promete ser de novidades. A maior delas, talvez, seja o provável lançamento do primeiro modelo híbrido da Stellantis produzido em território nacional. Tudo isso e um pouco mais você confere nesta edição do Radar Podcast, que contou com a participação de Giovanna Riato, Fernando Miragaya, Marcus Celestino e Vitor Matsubara.

Com o fechamento da primeira metade do ano a equipe do Radar Podcast vai ao ar para já tradicional edição de balanço do semestre do setor automotivo. Desta vez, Giovanna Riato e Bruno de Oliveira comentam os resultados da indústria registrados na produção de veículos, nas vendas e nas exportações. Em termos produtivos, as montadoras encerraram o semestre com os volumes estagnados na comparação com primeiro semestre do ano passado. As vendas, por sua vez, aumentaram no período e podem aumentar ainda mais, caso siga grande o apetite comercial das locadoras de veículos. As exportações, no entanto, deram o que falar no primeiro semestre, com o Brasil vendo os embarques ficando cada vez menores rumo aos países da região. Com isso, fica a pergunta: será possível o país retomar o protagonismo na região com veículos made in Brazil? Tudo isso, e muito mais, você ouve ou assiste aqui no Radar, o podcast da AB que analisa os principais movimentos do setor automotivo.

Com o fim de junho também se encerrou o primeiro semestre, e as vendas de veículos zero quilômetro no país foram 15% maiores do que as registradas no mesmo período de 2023. A notícia é boa para o setor como um todo, e mostra de alguma forma que há atividade em um mercado que tenta reviver os dias de glória de um passado não tão distante assim. Por outro lado, fim de semestre nem sempre é sinônimo de boas notícias para todos: a frieza dos números do balanço sempre indica que no mundo das vendas uns ganham espaço, enquanto outros perdem terreno. Jeep e Fiat, a dupla dinâmica da Stellantis, viram sua fatia de mercado diminuir no primeiro semestre, muito em função dos efeitos de uma oferta que precisa se renovar, como disse Fernando Miragaya, nesta edição do Radar Podcast que avalia o comportamento do mercado automotivo nos seis meses iniciais do ano. A General Motors, que vende veículos Chevrolet no país, foi a montadora que mais perdeu espaço no mercado nacional no período, 2,8 pontos porcentuais, também pela mesma razão. A esperança da montadora, disse Giovanna Riato no podcast, poderá ser a chegada de novos modelos na esteira do atual ciclo de investimento da empresa.

Muito se fala de zona de conforto quando queremos definir quando se navega tranquilo, seja na vida profissional ou pessoal. Mas esse é um termo que Marluce Borges, se tinha anotado em seu caderninho, rasgou de vez há dois anos. Em junho de 2022 ela assumiu a vice-presidência de Compras da Renault América Latina. Um movimento normal para uma executiva experiente, não fosse o fato de que ela estava há 33 anos muito bem posicionada em uma mesma organização. “Houve desconfortos, óbvio que não é fácil. Mas eu planejei isso com tempo. O desafio maior é passar 33 anos numa organização e entrar numa nova, que tem uma cultura diferente”, conta Marluce, em entrevista a Paula Braga, CEO da Automotive Business, para o Lideranças Diversas. No novo episódio do podcast, a vice presidente da Renault destaca o início de sua carreira e como se apaixonou pelo departamento de compras. Formada em comércio exterior, ela se especializou em diversas frentes nesta área na mesma empresa e chegou a trabalhar na Itália. “Sempre tive esse afeto por compras, pela dinâmica, novidade a cada dia, e tive bons líderes e a oportunidade por passar por diferentes áreas dentro da área. Foi uma carreira construída numa mesma organização, mas uma carreira muito agitada”, relembra. A saída da companhia após três décadas foi uma decisão própria, meses antes de surgir a proposta da Renault. Hoje na fabricante francesa, a executiva fala sobre relação com fornecedores e defende relações mais humanizadas no trabalho. Além disso, aborda a questão da diversidade e o papel de uma mulher aos 50 anos e no alto escalão de uma das principais marcas no setor automotivo. “Acho que a gente está num bom caminho e sou prova disso. Mais do que falar dos programas, tenho que dar meu testemunho que sou prova disso e vido isso no dia a dia”, afirma.

O Programa Mobilidade Verde (Mover) finalmente foi sancionado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva em junho e, agora, as empresas do setor automotivo terão pela frente a previsibilidade que tanto queriam. Ou não? Neste episódio do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business fala sobre o que ainda precisa ser definido pelo governo para que a indústria, enfim, possa saber com mais clareza para onde vão os investimentos que anunciaram neste ano. A regulamentação do programa é uma das incógnitas que ainda persistem, o que faz com que as empresas sigam sem saber quais serão as regras do jogo escolhidas pelo estado brasileiro em termos de descarbonização. Qual será o cálculo que vai definir se uma determinada gama de veículos é menos ou mais poluente? Como será feita e por quem será feita a reciclagem dos veículos em fase final de vida. Tudo isso, e muito mais, é tema deste episódio, comandado pela dupla Giovanna Riato e Bruno de Oliveira.

A restrições a carros chineses têm gerado efeitos diretos no Brasil. Enquanto Estados Unidos e União Europeia impõem barreiras aos veículos eletrificados do país asiático, o mercado aqui recebe mais e mais automóveis e marcas de lá. Isso mesmo com as barreiras criadas aqui também, como o aumento gradual do imposto de importação para eletrificados, que afeta em especial o preço dos carros chineses. Porém, que ainda não foi capaz de arrefecer as vendas - vide o aumento das importações neste ano de 2024. É justamente sobre este tema que o novo episódio do Radar Podcast discorre. No programa, Giovanna Riato, editora-executiva, e Bruno de Oliveira, repórter da Automotive Business, analisam os efeitos das restrições aos carros chineses no Brasil e mundo afora. A equipe debate os movimentos das fabricantes da China diante deste cenário. Também comenta como as exigências do programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) impacta as estratégias das montadoras que se instalaram aqui - e de novas que não cansam de desembarcar em solo brasileiro. Desta forma, seria a hora de equilibrar importações para garantir volumes que justifiquem uma produção que vá além do CKD e capaz de criar um parque de fornecedores? Ou é necessário proteger a cadeia automotiva nacional estabelecida para que ela garanta volume para escalar uma produção futura? O Radar Podcast ainda mostra como este momento do setor automotivo beneficia o consumidor com uma maior oferta de produtos. Ao mesmo tempo em que carros elétricos e híbridos, chineses ou não, ainda configuram um nicho de mercado, apesar de um processo acelerado da construção destas novas marcas.

A sabedoria oriental guia muitos executivos que exercem cargo de liderança em diversas áreas. No caso de Marcelo Assis, da Adient América do Sul, o legado cultural do outro lado do mundo serviu para que sua equipe enfrentasse melhor os desafios no dia a dia da empresa. Assis é o personagem desta edição do podcast Lideranças Diversas, conduzido pela CEO da Automotive Business, Paula Braga. Nele, o executivo conta um pouco como foi a sua experiência em projetos da empresa no Vietnã e na Tailândia, de onde conseguiu extrair alguns ensinamentos que ainda utiliza em seu cotidiano. "Houve momentos em que questionaram a minha posição considerando a minha idade. Mas é um choque cultural. O povo asiático respeita muito aqueles que são mais velhos do que os demais", diz Assis, que está no setor automotivo há 27 anos, a maioria deles dentro da Adient. Essa convivência entre mais velhos e mais novos é visto como algo muito positivo pelo executivo, que exerga nisso uma forma de passar conhecimento aos que estão começando a carreira. "Serão eles que estarão sentados aqui um dia", comenta.

A Stellantis completou o processo de revelação do seu investimento no Brasil até 2030. Você viu aqui em Automotive Business que a montadora vai aportar R$ 13 bilhões na fábrica de Goiana (PE), R$ 14 bilhões na de Betim (MG) e os R$ 3 bilhões restantes na de Porto Real (RJ). O que você não viu, e precisa ver, é a análise do investimento feita pela nossa equipe nesta edição do Radar Podcast. Bruno de Oliveira, Fernando Miragaya e Marcus Celestino comentam o movimento da empresa na região, principalmente suas pretensões de exportar motores de combustão. A longeva fábrica de Betim, portanto, passa a desempenhar um papel ainda mais estratégico na operação da montadora: além de fornecer propulsores para as demandas locais de modelos Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, mira também mercados no exterior, como Índia e Turquia. Sem mencionar que sairão da fábrica mineira da Stellantis os novos powertrains híbridos que fazem parte da linha Bio Hybrid. Um modelo da oferta local da montadora, inclusive, será lançado no fim do ano já com um auxiliar elétrico no trem de força, o chamado híbrido leve.

De todas as grandes montadoras com fábrica no Brasil, a Honda foi a última a anunciar um investimento no país. A empresa confirmou um aporte de R$ 4,2 bilhões no ciclo de 2024 a 2030 em sua operação de automóveis, mais precisamente na fábrica de Itirapina, no interior de São Paulo. Nesta edição, a equipe do Radar Podcast debate sobre os próximos passos da Honda no país e como a empresa pretende conquistar seu espaço em meio a um segmento cada vez mais disputado como o de SUVs compactos de entrada. É nele que vai brigar o novo WR-V, cuja produção foi confirmada para o segundo semestre de 2025. Lançado na Ásia em 2023, o modelo é bem diferente de sua antiga geração, que foi desenvolvida no Brasil com base no antigo Fit. A decisão de vendê-lo por aqui aproveita o bom momento da categoria de SUVs compactos de entrada. Além de Fiat Pulse e Volkswagen Nivus, o Renault Kardian acaba de chegar para a briga. Além do novo WR-V, a Honda pretende investir recursos no desenvolvimento da tecnologia híbrida flex, atualmente dominada pela arquirrival Toyota. Até nome a novidade já tem: e:HEV flex. O aumento da capacidade produtiva de Itirapina também está no radar da Honda. Segundo a empresa, isso ocorre de forma gradativa desde abril. Além disso, a montadora vai ampliar seu quadro de funcionários em 1.700 postos de trabalho, passando dos atuais 3.500 funcionários para aproximadamente 5.200 colaboradores. Esses e outros temas foram debatidos nesta edição do Radar Podcast, que teve a participação de Fernando Miragaya e Bruno de Oliveira, com o suporte técnico de Luis Prado e Marcos Ambroselli.

Confortável. Esta foi a palavra mais usada pela CMO da General Motors na América do Sul, Christianne Rego, durante a entrevista desta edição do podcast Lideranças Diversas. O termo não foi empregado para caracterizar o trabalho que a executiva lidera à frente da operação regional de uma das principais montadoras do mundo, cujos desafios podem ser dimensionados pelo leitor. Mas sim para ilustrar que uma carreira pautada em decisões sólidas e correção rápida de equívocos pode, sim, passar sensação de conforto aos profissionais que trilharam suas jornadas com base nesses valores. "Me sinto muito confortável com as decisões que tomei ao longo da carreira, não me arrependo de nenhuma", disse a executiva, que tem larga experiência em posições de liderança em empresas varejistas. Neste novo desafio, à frente do departamento de marketing da GM na América do Sul desde 2022, a executiva tenta trazer um pouco desse legado para o universo dos veículos, apesar das particularidades de cada um. "Os ciclos dos produtos são diferentes, mas o que há de comum entre os setores é que a jornada do consumidor no processo de compra está cada vez mais rápida. E precisamos entender isso", contou a CMO.

A Toyota começou a dar cor e forma ao seu investimento na região, anunciado no primeiro trimestre. Em resumo, tem mudança de endereço e novos produtos no horizonte. Nesta edição do Radar Podcast, a equipe da AB analisa justamente esses próximos movimentos da montadora, que devem mexer com o mercado. Em termos de produtos, um possível Yaris Cross deverá ser produzido em Sorocaba (SP) para levar a empresa a disputar fatia no concorrido segmento de SUVs compactos. Há também grandes chances da montadora adicionar ao seu line-up regional um modelo de picape média, nos moldes do que se costuma dizer por aí à boca pequena: uma anti-Toro. Outra novidade que chegou na esteira do novo investimento é a concentração da produção de veículos na fábrica de Sorocaba, o que pode significar o adeus à unidade de Indaiatuba (SP), também conhecida como "fábrica do Corolla". Tudo isso, e algumas coisas mais, vocês poderão conferir nesta edição, que foi conduzida por Fernando Miragaya e Vitor Matsubara, com os cuidados técnicos de Luis Prado e Marcos Ambroselli.

"Espelho, espelho meu. Existe um primeiro trimestre similar ao meu?", pergunta o ano de 2024 ao oráculo. "Sim, existe. O do ano passado", responde o espelho. Os três primeiros meses do ano do setor automotivo foram praticamente similares em números e conjuntura ao mesmo período do ano passado: vendas que não decolam, produção estagnada e exportações minguantes. Há quem diga que o saldo é positivo: afinal, diante de tantos entraves comerciais, as montadoras e distribuidores estão observando fluxos nas linhas e no balcão. Por outro lado, há quem observa uma indústria e um mercado dormentes, em funcionamento apenas para atender uma fração da demanda que outrora fora mais pujante. Saudosismo ou otimismo, o fato é que interlocutores do ecossistema automotivo não estão conformes a respeito do que hoje constitui o mercado e a produção de veículos no país. É preciso crescer mais. Neste episódio do Radar Podcast, a equipe da AB comenta os resultados do setor nos três primeiro meses do ano, suas similaridades com outros períodos e o que deverá ocorrer pela frente.

Um dos maiores festivais de inovação, tecnologia e criatividade do mundo, o South by Southwest (SXSW) é visto como o marco zero para entender tendências e ouvir os maiores especialistas dessas áreas. Um evento focado em oferecer conteúdo de qualidade, mas que acaba por gerar um forte networking. Este ano, Automotive Business participou de tudo em Austin, nos Estados Unidos, para acompanhar as novidades e conferir o que os principais pensadores do mundo têm a dizer e seus possíveis impactos no ecossistema da mobilidade. E esse é o tema desta edição do Radar Podcast. Paula Braga, CEO de Automotive Business, e Giovanna Riato, editora-chefe, conversam com o repórter Bruno de oliveira sobre o que o que é o SXSW, quais tendências o evento indica e, claro, qual é a importância de elevar a presença do setor automotivo no festival. Em discussão, o avanço acelerado da inteligência artificial, seus dilemas éticos e potenciais efeitos na lógica da indústria. A conversa passa ainda por veículos autônomos, carros voadores e pelo panorama para a saúde mental das pessoas e transformações na dinâmica das organizações e do mundo do trabalho. O bate-papo cita questões como o porquê a Nasa é uma referência interessante para o setor automotivo, a abordagem da Uber no evento e a maior presença do ecossistema da mobilidade nesta edição.

Segundo a Ipsos, entre 2013 e 2019, 44% das novas habilitações para dirigir foram obtidas por mulheres. Ainda assim, na hora da manutenção, as oficinas são pouco inclusivas a esse público. Seja por falta de treinamento ou pela bagagem masculina que esses ambientes carregam, é comum que o público feminino não se sinta acolhido nesses espaços. Bárbara Brier se deu conta desse gargalo em 2016 e fundou a Oficina Amiga da Mulher. A empresa nasceu para treinar elas em mecânica e evitar, assim, que fossem enganadas para pagar mais caro na manutenção do carro. Em pouco tempo, no entanto, a fundadora percebeu que o trabalho precisaria passar por oferecer o treinamento e promover mudança cultural das oficinas. “Não adiantava apenas ensinar mecânica para mulheres. Eu precisava ensinar as oficinas a atender mulheres”, resume a empreendedora, que é a primeira entrevistada desta temporada do Lideranças Diversas, podcast que destaca o ponto de vista feminino, de profissionais LGBTI+, pessoas negras, entre outros perfis ainda subrepresentados no setor automotivo. Na oficina mecânica por acidente Apesar da paixão pela carreira que segue, Bárbara foi parar no universo da mecânica meio sem querer. Passou em um curso técnico ainda adolescente e, apesar de ser minoria na sala tão aula masculina, se envolveu pelo assunto. “A mecânica me escolheu”, brinca. Mais tarde, concluiu a formação como tecnóloga em gestão da produção industrial em paralelo com o início da carreira na fábrica da Stellantis, em Betim (MG). “Apoiava a parte de assistência técnica, com a engenharia reversa quando surgia um problema, apoiando a área comercial e a rede de concessionárias”, conta. Com o tempo, ela diz ter ficado claro que existiam desafios no pós-venda e na manutenção dos carros em relação à inclusão feminina e decidiu largar a certeza do emprego fixo para empreender com a Oficina Amiga da Mulher. Nesta entrevista, Bárbara fala dessa jornada, dos desafios, sonhos e do que ainda pretende realizar.

A onda de investimentos vista no primeiro trimestre do ano alcançou seu ápice com o anúncio da Stellantis: R$ 30 bilhões até 2030 para financiar a transição da sua oferta para a era do powertrain eletrificado. Nesta edição do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business analisa não apenas esse que foi o maior investimento de uma montadora no país em cifras, mas também o contexto em que ele, e os anunciados pelas demais fabricantes, estão inseridos. "Todas as montadoras que estão anunciando novos ciclos de investimentos estão preocupadas com essa onda da eletrificação. Elas têm que estar preparadas para isso", comentou a estreante na bancada do podcast da AB, a repórter Ana Paula Machado. Um dos questionamentos feitos nesta edição é sobre o tamanho dos investimentos anunciados frente ao faturamento das montadoras. Nesse sentido, é possível que os aportes sigam no mesmo patamar, em torno de 5%. De qualquer forma, o momento é visto como algo a se comemorar. A Anfavea, que é a associação que representa as montadoras no país, estima que neste ano serão anunciados R$ 100 bilhões em investimentos para ciclos até 2030. __________________________________________________ Link para matérias citadas: Governo cria programa Mover, segundo ciclo do Rota 2030 https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/regime-automotivo-mover-segundo-ciclo-do-rota-2030/ Primeiro veículo híbrido da Stellantis será um modelo de volume, diz CEO https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/primeiro-veiculo-hibrido-da-stellantis-sera-um-modelo-de-volume-diz-ceo/ ___________________________________________________ #stellantis #investimentos http://www.automotivebusiness.com.br

A quarta edição da pesquisa Diversidade no Setor Automotivo, estudo pioneiro da Automotive Business, revelou que o tema ainda se mostra como um grande desafio para a indústria e toda a sua cadeia. O mais novo episódio do Radar Podcast debruça sobre os dados, um tanto quanto decepcionantes, deste levantamento. No programa, a editora executiva da AB, Giovanna Riato, o editor de soluções de conteúdo Fernando Miragaya e o repórter multiplataforma Vitor Matsubara debatem porque a diversidade ainda caminha de forma lenta no setor automotivo. A maioria dos indicadores da pesquisa apontou crescimento tímido, lento ou mesmo declínio em alguns tópicos, como políticas para inclusão de mulheres ou participação de negros em cargos de liderança. Isso em uma época em que a pauta ESG é sempre enaltecida por fabricantes e grandes fornecedores da cadeia automotiva. Desta forma, o episódio do Radar também destaca os desafios e os caminhos que as empresas têm para serem mais diversas. E os frutos que que podem colher no futuro com políticas inclusivas.

A Volkswagen vai investir R$ 9 bilhões na sua operação local até 2028, e este aporte, para além das cifras, representa a aposta concreta da empresa nas tecnologias locais de descarbonização enquanto, no mundo, sua estratégia aponta para a eletrificação pura dos seus veículos. Nesta edição do Radar Podcats, a equipe da Automotive Business analisa as ideias presentes nas entrelinhas do investimento anunciado pela companhia. Dentre eles, a oportunidade de brigar mais forte no segmento de picapes e, também, de chegar em pé de igualdade com outras montadoras no segmento de híbridos. O anúncio da montadora foi um dos mais representativos de um ano que acaba de começar. Envolto em grande expectativa em torno dos valores, ele acabou acontecendo na história fábrica de São Bernardo do Campo (SP) e contou com a presença do presidente Lula, que circulou pela fábrica em uma versão singular do sedã Virtus. "O Brasil voltou a ser levado em conta. Se tiver uma inauguração de uma fábrica de palito de dentes, eu estarei lá. É preciso passar otimismo de que as coisas estão acontecendo e vão acontecer”, disse o presidente na oportunidade.

STF pode mudar o futuro das concessionárias de veículos no país? by Automotive Business

No penúltimo dia de 2023 o governo federal publicou o Mover – Mobilidade Verde e Inovação, regime automotivo que dá sequência ao Rota 2030. O programa traz direcionamento importante para a evolução futura do segmento - a tal da previsibilidade tão pedida pelas empresas. Por outro lado, há algumas preocupações. Neste episódio do Radar, podcast de Automotive Business que analisa os principais movimentos do setor automotivo e da mobilidade, o repórter Bruno de Oliveira e a editora-chefe Giovanna Riato comentam os principais aspectos do programa. Entre os tópicos da discussão está a criação do IPI Verde, desconto no Imposto sobre Produto Industrializado com base na eficiência energética dos veículos, reciclabilidade e oferta de itens de segurança. Outro tema de debate é o novo cálculo para aferir a eficiência energética dos carros, do poço à roda, que leva em conta a pegada de carbono desde a produção do combustível ou energia elétrica até as emissões do escapamento. Os incentivos fiscais definidos pelo programa, que somarão R$ 19 bilhões até 2027, é outro tema de debate. Por um lado, o montante é capaz de estimular o investimento local das empresas, fomentar engenharia, pesquisa e desenvolvimento localmente e, com tudo isso, garantir a evolução tecnológica dos veículos brasileiros e a geração de empregos. Há, no entanto, a preocupação de que os incentivos sejam grandes demais para o potencial de benefício social que podem gerar. Com tanto avanço tecnológico, os carros vendidos no Brasil tendem a ficar mais caros, elevando o risco de que o volume de vendas estacione. Se isso acontecer, mesmo com tanto estímulo governamental, o ganho para a sociedade será restrito, já que as empresas seguiriam com operações mais contidas. Em uma série de outros países, a legislação automotiva vem acompanhada não de incentivos, mas de penalidades: o governo impõe metas e, caso as empresas não cumpram, simplesmente são multadas, sem tantas oportunidades de incentivo. Vale lembrar que o Mover ainda será regulamentado ao longo dos próximos meses e, portanto, deve render uma série de debates sobre como fazer com que suas regras sejam mais justas e eficazes para as empresas e a sociedade. Enquanto isso, acompanhe nesta edição do Radar como o mercado automotivo recebeu o programa e quais são os aspectos questionados e celebrados.

O setor automotivo não é para amadores. É preciso ter coração forte para lidar com crises e uma série de desafios. Ainda assim, em 2023 o segmento acumulou algumas boas vitórias que devem surtir ainda muitos efeitos ao longo de 2024. É disso que trata este episódio do Radar, o podcast de Automotive Business que analisa os principais movimentos do setor automotivo e da mobilidade. A equipe editorial de AB debate as surpresas positivas do ano passado e o que está por vir nos próximos 12 meses.

Fim de ano é momento de observar em retrospecto os principais fatos e acontecimentos do ano. Analisamos o que poderíamos ter feito e não fizemos, o que poderíamos ter feito melhor, o que faltou para que dado resultado fosse obtido. Nesta edição do Radar Podcast, a equipe da AB traz essas reflexões para o setor automotivo e analisa aquilo que ao fim e ao cabo acabou não gerando os resultados esperados pela indústria. Podemos citar, por exemplo, o pacote de socorro às montadoras de veículos. O uso de recursos públicos para patrocinar descontos no preço final de certos modelos mostrou-se mais como uma manobra paliativa (e política) do que uma cura definitiva para as vendas baixas. O Regime Automotivo do Nordeste, uma longa novela que se arrastou ao longo de todo o ano de 2023, proporcionou à audiência episódios pouco, digamos, diplomáticos, com montadoras umas contras as outras em campo de batalha. Também neste episódio a equipe comenta as incertezas em torno da nova fase da política industrial do setor, o Mobilidade Verde, que substituirá em algum momento -- ainda não se sabe quando -- o Rota 2030.

Se o setor automotivo é ambiente desafiador às pessoas que não fogem das expectativas normativas, imagine para um profissional transgênero – definição das pessoas que não se identificam com o gênero atribuído no nascimento, com base no sexo biológico. Para falar a respeito, esta edição do Lideranças Diversas recebe Tancredo Neris. Ele é supervisor de engenharia da unidade Turbo Technologies da Cummins e líder do grupo de afinidade LGBTI+ da organização, o Pride. Além disso, também investe tempo em trabalho voluntário: por 15 anos foi professor do projeto Formare e hoje também dá palestras motivacionais para pessoas que, como ele, precisam de apoio para se encontrar. “Não saber quem eu era contribuiu para que eu desenvolvesse um quadro de depressão. Ter informação é essencial”, conta Neris. Formado em engenharia de produção e tecnologia da informação, ele diz que, por muito tempo, pensou que a sensação de ser diferente da maioria fosse algo passageiro. Quando não passou, concluiu que deveria ser homossexual. Só mais tarde descobriu que não era o caso. Com terapia, troca de experiências com amigos e acesso a conhecimento, entendeu que o que sentia era disforia de gênero: a sensação persistente de que o a forma como a pessoa é identificada socialmente não corresponde ao sentimento que tem internamente. Foi aí que começou a jornada para a transição de gênero. Política de diversidade e inclusão é essencial ao setor automotivo Ele conta que entrou na Cummins justamente nessa fase, há cinco anos. “Antes de vir para a organização, perguntei como era a abordagem de diversidade e inclusão e foi muito importante saber do foco nesse tema”, conta, destacando a importância do assunto para a atração de talentos. Segundo ele, a companhia tem, desde 1998, a orientação sexual indicada como parte da política de respeito e tratamento mútuo. Quando começou a trabalhar lá, ainda que os documentos mostrassem seu nome de batismo, recebeu um crachá com o, até então, era seu nome social. “Foi muito importante ter a empresa como aliada no processo de transição, com treinamento para as equipes em relação a pessoas transgênero, e apoio, inclusive, nas cirurgias que decidi fazer nesse processo”, conta.

O mercado brasileiro de veículos encolheu nos últimos anos, quase metade do que foi nos tempos áureos, mas isso não colocou um freio nos investimentos das montadoras na região. Até outubro, R$ 60 bilhões já haviam sido anunciados pelas empresas. Veio novembro e o volume já é maior, com o aporte da Nissan em Resende (RJ). Os aportes mostram, dentre outras coisas, que o Brasil não saiu do radar das matrizes apesar do contumaz sobe-e-desce do mercado doméstico. E mais está por vir, considerando a chegada de modelos equipados com powertrain híbrido e também, claro, dos modelos elétricos que serão produzidos localmente. E por falar em radar, a edição 33 do Radar Podcast, produzido pela equipe de Automotive Business, aborda justamente esse volume de investimentos das montadoras que devem ser aplicados por aqui pelo menos até 2032 -- do novo ciclo anunciado pela Caoa em Anápolis (GO) até a incógnita que se tornou o aporte da GM na região. No caso dos pesados, a equipa da AB comenta os desembolsos feitos pelas montadoras de caminhões para atender as demandas da norma Euro 6 de emissões, regulamento que causou forte turbulência nas vendas de unidades zero quilômetro. A queda acumuladas nas vendas do segmento neste ano levou a Fenabrave, a entidade que representa os concessionários, a confirmar uma projeção que já era esperada: um desempenho comercial negativo no comparativo 2022-2023. Os dados apontam para queda de 23%, com 96 mil unidades. Assim como ocorreu no caso das montadoras de leves, as fabricante de caminhões e chassi de ônibus também investiram no momento de crise, como foi o caso da DAF, que aportará R$ 396 milhões até 2026, e a Iveco, com R$ 1 bilhão planejado para até 2025.

O setor automotivo está longe de ser conhecido pela diversidade da liderança de suas empresas. Sendo assim, o caso de Georgina Santos é uma dupla exceção. Como head de recursos humanos e serviços administrativos do Banco Mercedes-Benz ela é parte da minoria negra e feminina em cargos de comando nas organizações do segmento. Dados preliminares da pesquisa Diversidade no Setor Automotivo 2023, que será apresentada em primeira mão no dia 24 de novembro, no Fórum AB Diversidade, mostram que apenas 20% do quadro de funcionários das empresas do segmento é feminino. Quando se trata de profissionais pretos e pardos, a representatividade é de pouco mais de 30%. Formada em psicologia, Georgina conta que trabalha para alcançar mais igualdade nesses números. E, nesse caso, o Banco Mercedes-Benz parte de um contexto mais equilibrado: “Do nosso board, 70% é composto por mulheres. No quadro total de colaboradores elas já são 52%”, diz. Ainda assim, a executiva reconhece que há desafios, como a baixa presença negra na organização, inferior a 20% do total de trabalhadores. Para mudar esse cenário, a head de RH trabalha com metas de expansão da representatividade internamente. Além disso, ela usa a própria experiência para potencializar carreiras e desconstruir vieses e preconceitos tantas vezes, intrínsecos ao mundo corporativo.

Com o lançamento do SUV Kardian, a Renault inicia um novo capítulo da sua história no país, que começou, com produção local, em 1998. Na esteira do lançamento, a montadora busca participação em um novo nicho do mercado e, também, ocupa com mais um modelo a sua fábrica no Paraná. Neste episódio do Radar Podcast, a equipe de Automotive Business analisa os movimentos da companhia em torno do seu novo modelo para o mercado regional, bem como as possibilidade de conquistar maior fatia de participação e, claro, o futuro da montadora no país.

Já foi o tempo em que autonomia e ponto de recarga eram os assuntos que dominavam o debate em torno da viabilidade do carro elétrico. Com a chegada de produtores nacionais, e com o acirramento da concorrência no mercado global, novos elementos foram agregados às discussões. Na edição 31 do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business fala sobre esses novos pontos de atenção que vieram á tona nos últimos meses, como por exemplo os esforços financeiros que as montadoras estão empenhando para custear a transformação de seus parques produtivos. Enquanto empresas que produzem na Ásia estão dominando o mercado de elétricos por meio de incentivo fiscal e, também, de operações mais enxutas do ponto de vista de custo, outras montadoras, instaladas no lado ocidental do planeta, buscam formas e meios para produzir veículos elétricos a um custo menor. Tudo isso, e algo a mais, você acompanha nesta edição do Radar, que pela primeira vez estará disponível também na área de conteúdo da plataforma Mobiauto.

“Se aprendi uma coisa importante é que você é o gestor da própria carreira, está na liderança desse processo”. A reflexão é de Ana Guedes, gerente de desenvolvimento de rede da Iveco e a entrevistada desta edição do Lideranças Diversas, que conversa com grandes profissionais do setor automotivo. A executiva compartilha na entrevista a ampla experiência em várias áreas de empresas do segmento. Conta que sofreu preconceito de clientes por ser mulher, revela como contornou situações desafiadoras e aproveitou grandes oportunidades – como quando foi contratada pela Iveco durante uma gravidez. “É o desafio e o aprendizado que me impulsiona. Por isso, entendi que não posso passar muito tempo na mesma posição dentro de uma organização”, diz, compartilhando que conhecer os próprios objetivos é a melhor estratégia para encontrar sucesso e felicidade na vida profissional.

Há 20 anos, o Ford EcoSport dava início a uma febre no Brasil: a dos SUVs. Responsável por catapultar o segmento que, à época, não chegava a representar 5% do mercado, o "Fiesta tamanho família" fez a carroceria se alastrar como uma verdadeira pandemia. Não à toa, hoje os SUVs são figuras dominantes. Segundo a Fenabrave, o segmento foi o responsável por 43,84% dos licenciamentos em 2022. No acumulado deste ano, até agosto, os utilitários esportivos representam 45,77% dos emplacamentos de automóveis no país. Justamente por isso, a equipe de Automotive Business discorre nesta edição do Radar Podcast sobre a evolução do segmento de SUVs e o que permeia o futuro da categoria. Na pauta, por exemplo, entram questões como eletrificação, ticket médio mais vantajoso e maior refinamento, bem como tecnologia embarcada. O papo conduzido por Giovanna Riato, editora-chefe de AB, conta com a participação de Fernando Miragaya, editor de soluções de conteúdo, e Marcus Celestino, gerente de audiência e comunidade. Não perca.

Para Monica Biazon, gabaritada profissional do segmento automotivo, ainda há algumas barreiras no setor para mulheres e outros grupos da sociedade. E, para ela, é fundamental que pessoas diversas marquem presença nas mesas de negociação do segmento. Por isso, fomenta o protagonismo de mulheres e demais grupos na TE Connectivity, empresa na qual ocupa atualmente o posto de diretora de vendas e marketing automotivo. E, ainda, busca ter um olhar humano como líder e renovar, de forma constante, seus conceitos a fim de criar uma relação de proximidade com colaboradoras e colaboradores. Dona de personalidade forte, e inspirada por mulheres igualmente fortes, como sua mãe e sua tia, Monica Biazon é a entrevistada desta edição do podcast Lideranças Diversas. A conversa é conduzida por Paula Braga, CEO de Automotive Business. Como mencionado anteriormente, Monica Biazon é diretora de vendas e marketing automotivo da TE Connectivity. É graduada em Engenharia Elétrica e Eletrônica pelo Instituto Mauá de Tecnologia – isso num período onde havia poucas estudantes do sexo feminino nessa área. Posteriormente, Monica se especializou em Administração e Marketing, no Instituto de Ensino Superior de São Caetano. Tem ainda MBA em Gestão Comercial pela Fundação Getúlio Vargas. Confira na entrevista toda a trajetória da profissional e seus ricos insights, frutos de muita experiência e de uma capacidade acima da média de encarar de frente e solucionar desafios.

Ver talentos brasileiros chegarem à liderança global de empresas automotivas não é algo comum, mas há exceções. É este o caso de Renata Costa, executiva que assume em setembro a posição de vice-presidente global de marketing e comunicação da Schaeffler. Em entrevista ao Lideranças Diversas, ela conta de como surgiu o interesse pela indústria, fala dos percalços da carreira, de como se mantém pronta para assumir novos desafios e, ainda, compartilha o que entende ser importante para quem busca papel de destaque em empresas do segmento.

Para que as empresas garantam relevância no longo prazo, é essencial gerar novos negócios. Ainda mais quando se trata do setor automotivo, que passa por intensa transformação. Pensando nisso, o #ABX23 - Automotive Business Experience traz uma série de soluções para fortalecer o networking no segmento. É sobre isso a conversa desta edição extra do Radar Podcast. Bruno de Oliveira e Giovanna Riato conversam sobre as novidades do principal encontro do ecossistema da mobilidade, que acontece em 20 de setembro - ou seja, em um mês. Mais de 2.500 profissionais do segmento já fizeram inscrição. Para garantir a sua vaga com desconto, no atual lote, é só acessar: abx23.com.br

A oferta de carros híbridos flex não é novidade no mercado brasileiro. A Toyota lançou o Corolla com a tecnologia ainda em 2019. Aquestão é que a solução vai ganhar corpo agora, com a entrada de mais fabricantes no segmento: Stellantis, Renault e, logo mais, Volkswagen. Nessa edição do Radar, o repórter Bruno de Oliveira e a editora-chefe de Automotive Business, Giovanna Riato, conversam sobre as novidades relacionadas à tecnologia e a tendência de que o veículo híbrido flex deixe de ser algo de nicho para se tornar mais acessível e alcançar uma nova camada de consumidores.

Milene Sipas é um caso raro no universo das concessionárias. Ela é uma das poucas executivas que não é, ao mesmo tempo, herdeira do negócio. Ela começou como entregadora de veículos e hoje é diretora comercial da RPoint Renault. Nessa posição, assumiu o desafio de diferenciar lojas do grupo ao investir em diversidade e em ESG – governança ambiental, social e corporativa. Ela é a grande responsável pela inauguração da primeira concessionária do país a contar apenas com força de trabalho feminina, da gestão às mecânicas. A executiva também trabalha na inauguração de uma loja Renault E-tech, dedicada aos veículos elétricos da marca. Milene fala a respeito desses e de outros desafios nessa entrevista ao Lideranças Diversas. A executiva fala do segredo para entregar tudo isso sem perder de vista os bons resultados financeiros, de venda de veículos e, claro, de satisfação dos consumidores.

O Radar Podcast chega ao seu 26º episódio e, desta vez, a equipe da Automotive Business faz um balanço do que foi o primeiro semestre do setor automotivo. Analisamos o que deu certo, o que deu errado, e o que nos reserva para a segunda metade do ano. Dentre os temas discutidos por Giovanna Riato e Bruno de Oliveira estão os volumes de (uma oscilante) produção de veículos e o comportamento das vendas depois que o governo federal colocou em ação seu plano de descontos patrocinados.

Descarbonização, novas experiências para o consumidor e mobilidade como serviço. É consenso que essas são algumas das principais tendências para o setor automotivo e da mobilidade para os próximos anos. A questão é entender como elas vão se desenvolver no Brasil e seus impactos sobre os diferentes elos do ecossistema. É justamente disso que trata esta edição do Radar Podcast. A equipe Automotive Business traz os principais temas debatidos durante as Imersões #ABX23, série de encontros qur reuniu 100 dos principais executivos, executivos e especialistas para pensar o futuro do segmento. As Imersões foram um aquecimento para o #ABX23 - Automotive Business Experience, principal encontro de negócios do setor, que acontece no dia 20 de setembro e está com inscrições abertas.

O que a Volkswagen descobriu ao transformar sua cultura interna by Automotive Business

Esta edição do podcast Lideranças Diversas traz uma convidada da casa: Giovanna Riato, jornalista e editora-chefe de Automotive Business. Na conversa, ela compartilha a própria trajetória no segmento e fala dos desafios para se adaptar às mudanças tanto do mercado editorial, quanto do setor automotivo e da mobilidade. A conversa passa ainda pela diversidade - ou falta dela - nas empresas automotivas e aborda o enorme impacto de construir equipes mais plurais. Além disso, a entrevistada fala de como a autenticidade é a chave para que pessoas construam carreiras mais promissoras e gerem impacto no segmento.

Nos últimos anos, com a pandemia, o setor de autopeças encontrou alento na venda para o mercado de reposição, já que a frota brasileira de veículos envelheceu com volume menor de venda de carros novos. Ainda assim, se forma o que parece ser a tempestade perfeita: transição tecnológica para carros descarbonizados, a persistente escassez de componentes e incertezas em relação à economia brasileira. Para entender o atual momento e o panorama do segmento, esta edição do Radar recebe George Rugitsky, diretor de economia do Sindipeças (entidade que representa a indústria de autopeças), e Robinson Silva, diretor de marketing da Bosch. O bate-papo foi gravado durante a Automec 2023, maior feira de negócios do segmento. A conversa passa pelo panorama para o mercado de reparação automotiva, de como a eletrificação tende a evoluir no Brasil e a impactar o trabalho nas oficinas e das perspectivas para um possível retorno do carro popular no Brasil.

A tecnologia flexfuel completa 20 anos no mercado brasileiro e a equipe do Radar Podcast analisa nesta edição o que o futuro reserva para o carro bicombustível: ainda há campo para novas aplicações da tecnologia no Brasil? E no exterior, o flex ganhará mercado em países que pretendem produzir etanol, como Índia e Indonésia? Representantes da indústria, como a Anfavea, a associação formada pelas montadoras, e a AEA, que dá respaldo técnico para as fabricantes e para o governo quando o assunto são políticas públicas, afirmam que aind há espaço para o flex no futuro, desde que o país adote medidas importantes para sua manutenção e disseminação.

O mundo agro é cada vez mais aberto a lideranças femininas e perfis mais plurais. Ao menos é isso que indica Ana Helena Andrade, diretora de assuntos governamentais e institucionais da AGCO do Brasil, além de vice-presidente da Anfavea, a associação dos fabricantes de veículos. A executiva é a entrevistada dessa edição do Lideranças Diversas. Na conversa, ela trata dos desafios do segmento de máquinas agrícolas, da evolução de tecnologia e conectividade nesse segmento, além da própria trajetória profissional e participação feminina no segmento.

As montadoras articulam meios para que as vendas de veículos voltem aos patamares maiores vistos em outras épocas. Reduzir os preços é uma opção à mesa de negociações com Governo Federal, concessionários e fabricantes de autopeças. Para que modelos zero quilômetro voltem a ser mais acessíveis ao consumidor médio, o plano pode passar pela volta das versões de entrada. Mas será que a volta do carro popular será suficiente para aquecer o mercado? Neste novo episódio, a equipe do Radar Podcast comenta o atual cenário de vendas de veículos no país. E também como os principais agentes da indústria automotiva atuam para tornar mais amigável - e sustantável do ponto de vista financeiro - o processo de compra e venda de veículos zero quilômetro no Brasil.

O podcast Liderança DIversas traz entrevista com Letícia Mendonça, diretor da Catalisadores da Basf América do Sul. A executiva fala dos desafios de ser mulher em um ambiente ainda predominantemente masculino desde os tempos de faculdade de Engenharia Química no fim dos anos 1980. Ela conta sua trajetória na Basf, onde está há 18 anos, e aborda também a evolução do ambiente corporativo do segmento no que diz respeito à diversidade. “Só ouvir não muda a cultura. O fato de a cultura ter mudado na sociedade tem um reflexo forte dentro da empresa e hoje você encontra um ambiente mais favorável do que quando comecei a trabalhar. É possível dar uma resposta, um olhar feio, criar um constrangimento e alterar o ambiente”, diz Letícia. A diretora da Basf também comenta sobre a agenda ESG e como os níveis hierárquicos das grandes empresas hoje estão mais flexíveis e humanizados. E, claro, aborda o tema da mobilidade do futuro e da descarbonização. “O mercado vai se transformar e a gente vai ter de se adequar”.

Oferta de veículos menor, renovação do line-up e produção mais enxuta. Essas são algumas das principais transofrmações pelas quais passaram as montadoras japonesas que atuam no Brasil nos últimos anos. Imposições do mercado mostraram que estas empresas deixaram um pouco de lado o perfil conservador para adotar uma cara mais flexível e inovadora quando o assunto é mudança de estratégia. Neste episódio do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business analisa os movimentos mais recentes de Toyota, Honda e Nissan no mercado doméstico, seus acertos, seus erros e como cada uma pretende seguir no futuro em termos de novas tecnologias de propulsão.

Parece exagero, mas uma pessoa LGBTI+ precisa sair do armário muitas vezes ao longo da vida: para a família, para os amigos, no trabalho... Vitor Hugo Neia conhece bem esse desafio. Ele é o primeiro profissional assumidamente gay a ocupar uma posição de liderança na Volkswagen do Brasil. Como superintendente da Fundação Grupo Volkswagen, o executivo se reporta diretamente ao board da companhia. Além de que entregar grandes resultados, Neia enumera entre as grandes conquistas de sua carreira a segurança que conquistou para ser quem é na posição que ocupa. Acima de tudo, o executivo se orgulha de poder ser referência a outros profissionais da comunidade LGBTI+ que, muitas vezes, não encontram outros exemplos na liderança das organizações. Em entrevista exclusiva ao podcast Lideranças Diversas, Neia fala sobre sua trajetória profissional, trabalho no terceiro setor e, claro, dos desafios para fomentar a diversidade no setor automotivo.

O mercado de carros elétricos e híbridos mal começou a se desenvolver no Brasil e os ventos já podem mudar para um cenário menos favorável. Recentemente, entrou em discussão um possível aumento do imposto de importação, que hoje é zero para veículos puramente elétricos. Em paralelo, mudança abrupta na regra para divulgar a autonomia desse modelos pegou parte do mercado no contrapé. A partir deste ano, a comunicação das marcas para consumidor precisa ser de autonomia 30% menor do que aquela medida em laboratório, algo que pode afastar os clientes, que ainda estão se familiarizando com a tecnologia. Nesse episódio do Radar, a equipe editorial de Automotive Business debate se o cerco está se fechando para os carros elétricos e híbridos. Na discussão, os jornalistas abordam os motivos e potenciais consequências desses movimentos recentes.

O ano já começou emocionante para o setor automotivo. Há muitas possibilidades para a indústria automotiva e, inclusive, alguns antigos desafios e fantasmas que podem continuar a afetar o segmento em 2023. Nesse contexto, as projeções das principais entidades de classe do segmento apresentam algumas divergências. De um lado, temos as concessionárias, representadas pela Fenabrave, olhando para o período com certa cautela a respeito das possibilidades de vendas de veículos. Do outro, as fabricantes, unidas na Anfavea, esperam que os indicadores cresçam na comparação com 2022, mas, em sua ótica, tudo pode acontecer para mudar o panorama. Nesta edição do podcast Radar, Giovanna Riato e Bruno de Oliveira comentam as perspectivas das empresas do setor, suas possibilidades e desafios. Conflito Ucrânia-Rússia, falta de semicondutores e de crédito são alguns fatores que podem influenciar no desempenho das companhias no ano que se inicia.

As mulheres ainda são pouco representadas na liderança das empresas do setor automotivo. Nesse cenário, Ana Cláudia Oliveira, vice-presidente de relações humanas da Continental é exceção, mas trabalha para deixar de ser. Entre suas missões na posição que ocupa, está a de acelerar carreiras femininas e de perfis mais diversos, em geral. "É preciso que as pessoas estejam prontas e tenham coragem de ousar. Assim, quando o bonde [de novas oportunidades] passar, a gente não se boicota", diz em entrevista exclusiva ao podcast Lideranças Diversas. Na conversa, ela fala da própria trajetória, de como venceu seus complexos para crescer na profissão e do propósito de abrir espaço para pessoas que agreguem novos pontos de vista e bagagens às empresas automotivas. Em edições mensais, o podcast Lideranças Diversas traz a história de grandes profissionais do setor automotivo e da mobilidade com perfis diversos. Falaremos com mulheres, negros, LGBTI+, PCDs, jovens, 50+ e, muitas vezes, com lideranças que se enquadram em muitos desses eixos ao mesmo tempo. A ideia é inspirar, mostrar curiosidades sobre suas vidas e carreira.

Carro chinês deixou de ser sinônimo de baixo custo e qualidade questionável. Há uma nova era para as fabricantes de veículos de origem asiática no Brasil, com foco em eletrificação, alta tecnologia e, ainda assim, preços atrativos em categorias mais elevadas. Os principais símbolos desse movimento são a Great Wall Motors (GWM) e a BYD. É sobre isso a primeira edição de 2023 do Radar Podcast. A equipe de Automotive Business trata dos planos dessas empresas, de como elas se inserem no atual contexto do mercado, da experiência ao volante dos carros e, ainda, de como outras marcas como JAC Motors e Caoa Chery também se reinventam no Brasil. O debate aborda os pontos fortes da ofensiva das fabricantes no mercado local e também das potenciais fragilidades e desafios.

A frota de carros elétricos no Brasil chegou a 100 mil veículos neste ano e o mercado não para de crescer. Então, o que esperar para 2023? No último episódio da 1ª temporada do podcast Mobility Now, o presidente da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Eléticos), Adalberto Maluf e a diretora da ABVE Sílvia Barcik analisam os desafios e perspectivas da mobilidade elétrica no Brasil para o próximo ano. “Se por um lado o mercado vem crescendo, a infraestrutura mais que dobrou em um ano, saindo de 1.250 para 2.800 carregadores públicos e semipúblicos este ano. Por outro lado, o mundo está avançando muito mais rápido. Temos 1% de BEV e híbrido plug-in, enquanto o mundo está em 15%”, afirmou Maluf. “A perspectiva é positiva. Temos muito a comemorar, mas também nos preocupamos com os números que não avançam como o mundo.”

O mercado premium responde por entre 1,8% e 2% das vendas totais de veículos no Brasil. Há no entando, grande potencial para ampliar essa fatia. Quem fala a respeito é Aksel Krieger, que foi CEO do BMW Group Brasil pelos últimos quatro anos e acaba de assumir, no início de dezembro, a posição de posição de vice-presidente regional para o leste dos Estados Unidos. Em entrevista exclusiva ao podcast Radar, o executivo faz um balanço de sua gestão na companhia para a região - que agora passa para as mãos de Maru Escobedo. Na conversa, ele trata do panorama para o mercado local, fala dos planos para a fábrica da empresa em Araquari (SC), que recebeu investimento de R$ 500 milhões, e aborda o papel pioneiro que o segmento de carros de luxo têm de introduzir no Brasil novas tecnologias automotivas, como a eletrificação.

O custo com a energia elétrica no Brasil é um dos atrativos na hora de comprar um carro elétrico. Eles podem ser recarregados em casa, até em uma tomada comum, ou em eletropostos, a maioria ainda de graça. Mas com o avanço da mobilidade elétrica, será que o setor de energia brasileiro dá conta de atender a crescente demanda por eletricidade? No quinto episódio do podcast Mobility Now, o gerente de projetos de Pesquisa & Desenvolvimento e Inovação da AES Brasil, Mathias Ludwig, afirma que o setor de energia deve dar conta da demanda. “O setor está menos preocupado porque o crescimento [da demanda] será gradativo”, disse Ludwig. As duas principais preocupações do setor, segundo o executivo, são a infraestrutura de recarga ineficaz, que gere sobrecarga em certos pontos, e garantir o uso de energia renovável.  Para evitar a sobrecarga da rede de energia, uma opção são os carregadores inteligentes e conectados. “Essas tecnologias conseguem garantir o funcionamento nos melhores horários, do ponto de vista de preço e pico de energia”, destacou o gerente da AES Brasil.  O executivo apontou afirmou ainda que a abertura do mercado de energia vai permitir que as empresas de infraestrutura de recarga comprem direto do gerador de energia, incentivando a expansão desse mercado.

Este ano foi marcante para a Volkswagen no Brasil. Diante da instabilidade no fornecimento de semicondutores, a empresa precisou fazer recorrentes paradas nas fábricas e perdeu participação de mercado. Os últimos meses também foram marcados pelo fim da produção do icônico Gol após 42 anos e por mudanças na liderança da companhia na região. Para analisar tudo isso e, principalmente, traçar o panorama para 2023, Automotive Business conversa com Ciro Possobom, Chief Operating Officer (COO) da companhia para o Brasil. Ele garante que a companhia segue comprometida em oferecer carros populares no Brasil, apesar dos aumentos dos custos e do portfólio que conta com cada vez modelos mais incrementados. “Esse é um mercado muito importante na região e vamos seguir jogando forte nele, com lançamento em 2023”, diz. O executivo conta ainda dos planos para o planejamento da cadeia de fornecedores local para evitar que novos gargalos à produção surjam no futuro e revela: apesar das dificuldades recentes, a empresa segue lucrativa no Brasil.

Viviane Mansi chegou na Toyota em 2018 para assumir a diretoria de comunicação e sustentabilidade da companhia. Ela admite que, ao chegar, ouviu que não tinha nada a ver com a companhia e que justamente por isso foi contratada: ampliar o olhar da empresa e promover transformações. Em entrevista exclusiva, a executiva conta como tem sido a sua jornada na companhia, de como acredita em uma liderança mais afetiva e dos benefícios de combinar a atribulada vida corporativa com uma produtiva vida acadêmica. O podcast Lideranças Diversas traz a história de grandes profissionais do setor automotivo e da mobilidade com perfis diversos. Falaremos com mulheres, negros, LGBTI+, PCDs, jovens, 50+ e, muitas vezes, com lideranças que se enquadram em muitos desses eixos ao mesmo tempo. A ideia é inspirar, mostrar curiosidades sobre suas vidas e carreira.

No começo de novembro, a Fenatran, principal salão de caminhões do Brasil, apresentou novidades que vão muito além da nova gama de veículos Euro 6. Entre as inovações, modelos elétricos, tecnologia autônoma de nível quatro e até um veículo pensando para motoristas mulheres. Nesse episódio do Radar, o segundo especial sobre a Fenatran, Giovanna Riato, editora-chefe de Automotive Business, e Bruno de Oliveira, repórter, falam dos grandes destaques do evento.

Como o sucesso da Fenatran pode favorecer o Salão do Automóvel by Automotive Business

Em mais uma edição do podcast Mobility Now, executivos da Speedbird Aero e da Enel X Way falam das possibilidades do novo mercado

Mesmo após anos no setor automotivo, a advogada Adriana Quintas diz aprender todos os dias: com colegas no trabalho, em conversas informais fora da empresa, na pós-graduação que faz em Neurociência e em muitos outros ambientes. Apesar do começo da carreira na área jurídica, ela é hora líder de recursos humanos e de diversidade e inclusão da General Motors. Nessa entrevista ao podcast Lideranças Diversas, a executiva fala dos resultados que a organização tem obtido na busca por mais pluralidade, dos desafios que ainda restam e de como o setor automotivo pode ser um campo fértil para talentos que fogem ao perfil branco e masculino até então majoritário.

A Volkswagen vive momento intenso de mudanças no Brasil. Internamente, há a mudança na gestão com a chegada do alemão Alexander Seitz como chairman executivo da companhia para a América do Sul e Central, além do desafio de manter o ritmo de produção diante das sucessivas quebras no fornecimento de semicondutores. Externamente, chega aos consumidores a notícia de que a produção do carro mais longevo da indústria automotiva nacional, o Gol, sai de linha ao lado do Voyage, enquanto chega às lojas da marca o Polo Track. Para entender o momento da companhia no Brasil, esta edição do Radar reúne Giovanna Riato, editora-chefe da AB, o repórter Bruno de Oliveira, o editor de soluções de conteúdo Fernando Miragaya e o repórter multiplataforma Vitor Matsubara.

Neste episódio do podcast Mobility Now, o CEO da Neocharge, Diogo Seixas, aponta caminhos para aumentar a infraestrutura, o comportamento do consumidor e explica a diferença entre os diferentes tipos de carregadores, uma dúvida comum entre os consumidores de veículos elétricos. “A infraestrutura cresce junto com a frota, em compasso”, afirma o CEO da Neocharge, Diogo Seixas. “Os mercados mais maduros lá fora não tiveram problema com a infraestrutura. O que não faz sentido é instalar uma infraestrutura gigantesca sem ter veículos. Muita gente ainda acha escassa, podemos melhorar e vamos melhorar, mas hoje a infraestrutura atende a demanda.” Ele aponta ainda o protagonismo das startups nesse processo, que atrai cada vez mais players diferentes, como empresas de energia e distribuidoras de combustível. Seixas lembra ainda que no dia a dia a logística de abastecimento de carros elétricos é diferente dos carros à combustão. “Muita gente imagina o uso do carro elétrico como usam o carro à combustão, como ir ao posto de gasolina e perder 10 minutos abastecendo”, disse o executivo. “No carro elétrico é diferente, você carrega quando o veículo está parado na sua casa ou em uma loja. 85% das recargas são domésticas, não tem pressa para carregar”.

Dirigir um carro elétrico é uma experiência única, em todos os sentidos – até mesmo quem ama ouvir o ronco do motor tradicional concorda. Além de silencioso, o modelo elétrico pode ser mais simples e confortável de conduzir. Mas um modelo elétrico é bem mais caro e, no dia a dia, ter um na garagem significa também adaptar a rotina, principalmente na hora de viajar. São muitas as histórias, por exemplo, de quem passou perrengue no caminho porque a bateria acabou. Vale a pena? No terceiro episódio do podcast Mobility Now, dois convidados compartilham suas experiências com carros elétricos, as facilidades e os perrengues do dia a dia e o que considerar na hora de comprar um modelo com a tecnologia. O CEO da Ituran Mob, Paulo Henrique Andrade, conta como é ter dois elétricos na garagem e rodar por São Paulo, e o editor de soluções de conteúdo de Automotive Business, Fernando Miragaya, comenta os modelos que já testou até agora.

A eletrificação foi a tônica de duas das grandes e principais feiras automotivas da Europa, a Automechanika, realizada em Frankfurt, na Alemanha, e o Salão de Hannover (IAA), também no mesmo país. A reportagem da Automotive Business esteve presente em ambas as feiras para compartilhar com vocês no 13º episódio do Radar Podcast as novidades e tendências para os setores de autopeças e veículos comerciais. Nesta oportunidade, Giovanna Riato e Bruno de Oliveira recebem no estúdio o gerente de audiência e comunidade Marcus Celestino.

A alemã Kathrin Pfeffer é um daqueles casos pioneiros na indústria automotiva. Com 30 anos de carreira no setor, ela foi a primeira mulher a ocupar um cargo de liderança no board da Mercedes-Benz do Brasil, nos anos 1990, quando o tema diversidade ainda engatinhava. Hoje CFO da fabricante, ela conta os desafios do segmento e as diferenças culturais que encarou - e ainda encara - em sua trajetória nesta entrevista concedida à CEO da Automotive Business, Paula Braga, para o Podcast Lideranças Diversas. Vencedora do Prêmio AB 2022 na categoria "Liderança pela Diversidade", Kathrin ainda explica como trabalhar o tema no segmento automotivo. "No fim, diversidade inclui todo mundo. Homens, mulheres, negros, brancos. Cada um tem uma especialidade e é isso que precisamos ver em conjunto", ressalta a executiva.

As vendas de picapes explodiram no mercado automotivo brasileiro - e a tendência é que esse movimento não seja revertido. Por isso, esta edição do Radar Podcast analisa quais fatores têm fomentado essa evolução, a ampliação da oferta de produtos no segmento e, claro, projeta a evolução a partir de agora.

O ESG (sigla em inglês para governança sócioambiental) foi tema de discussão do décimo primeiro episódio do Radar Podcast. Giovanna Riato, Natália Scarabotto e Bruno de Oliveira falaram a respeito da adoção da cartilha ESG pelas empresas do setor automotivo e as iniciativas que estão em curso dentro desse contexto. Duante o episódio a equipe comentou também os resultados prévios da pesquisa que Automotive Business está produzindo acerca do ESG, cujo resultado será divulgado na íntegra durante o #ABX22, maior evento do ecossistema automotivo do país que será realizado nesta quinta-feira, 5, no São Paulo Expo.

Vanessa Castanho é uma executiva com carreira próspera no setor automotivo. Depois de 23 anos na Renault, um período sabático, empreendedorismo com uma empresa de energia solar, ela assumiu a vice-presidência da Citroën na Stellantis. Sob a liderança dela, a marca passa a ser foco de crescimento da companhia no Brasil e lança o novo C3, um carro que pretende ser mais acessível em um mercado que foca cada vez mais em modelos de maior valor agregado. Em entrevista ao podcast da série Lideranças Diversas, ela fala sobre carreira, desafios, liderança e de como se equilibra em meio a uma vida profissional tão agitada.

Ganhou força nos últimos dias o debate sobre a descarbonização e como as empresas do setor automotivo vão lidar com as chamadas rotas tecnológicas, rumo a um contexto de emissão zero em 2050. Apesar do assunto estar em alta, ainda são muitas as perguntas e poucas as respostas acerca do como a indústria vai agir nos próximos anos em termos de desenvolvimento de powertrain limpo. Neste que é o 10º episódio do Radar Podcast, Giovanna Riato e Bruno de Oliveira discutem a visão das montadoras sobre veículos híbridos, a transição para uma frota eletrificada e como o mercado deverá se comportar diante de uma nova oferta de veículos. A equipe ouviu também a opinião de Margarete Gandini, do Ministério da Economia, e de Marcio de Lima Leite, presidente da Anfavea.

Um dos grandes nomes por trás do desenho de estratégias da BMW no Brasil e da indústria automotiva é uma mulher: Gleide Silva. Como diretora de relações governamentais da montadora, a executiva foi uma das grandes negociadoras para a instalação da fábrica da marca alemã em Araquari (SC) – a única planta de uma marca premium que prospera, apesar das instabilidades locais. Além disso, Gleide está há anos no quadro de vice-presidentes da Anfavea, entidade que representa as montadoras instaladas no Brasil. Ali, ela contribui com o desenho de estratégias para o segmento e em negociações com o governo. A executiva é uma exceção no setor automotivo: apenas 7% das cadeiras de alta gestão da indústria são ocupadas por mulheres, segundo o estudo Liderança do Setor Automotivo, feito por Automotive Business em parceria com a MHD Consultoria e a Mandalah, A série Lideranças Diversas trará a história de grandes profissionais do setor automotivo e da mobilidade com perfis diversos. Falaremos com mulheres, negros, LGBTI+, PCDs, jovens, 50+ e, muitas vezes, com lideranças que se enquadram em muitos desses eixos ao mesmo tempo. A ideia é inspirar, mostrar curiosidades sobre suas vidas e carreira.

Ainda em fase inicial, a venda de veículos elétricos no Brasil é puxada, em grande parte, por frotistas interessados em usar esses modelos em suas operações logística. Com isso, essas empresas avançam na agenda ESG (de meio ambiente, sustentabilidade e governança corporativa). Para entender como caminha esse mercado e quais os aprendizados das empresas que apostam nessa estratégia, o podcast Mobility Now recebe Walter Pelizzari Jr., gerente executivo de estratégia corporativa envolvido no projeto de caminhão elétrico da Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). O bate-papo fica completo com a presença de Eduardo de Sá Freire, diretor de transportes do Mercado Livre.

O final de junho não trouxe apenas o inverno, mas também as novas projeções das montadoras de veículos acerca da produção, das vendas e dos volumes de exportações. Sem componentes, principalmente semicondutores, as fabricantes não tiveram outra alternativa senão reduzir as expectativas projetadas em janeiro. Neste nono episódio, a equipe do Radar Podcast analisa o cenário que levou as montadoras a esperar menores volumes de vendas e de produção este ano, como a falta de crédito e a já conhecida escassez de componentes nas linhas de montagem. Apesar do quadro, as empresas se mostram otimistas a respeito do segundo semestre.

As baterias de carros elétricos são um problema para o meio ambiente? Vão faltar materiais para produzir esse componente no futuro? O Brasil tem estrutura para reciclar ou fazer a economia circular do componente? Essas e outras questões são respondidas no primeiro episódio do podcast Mobility Now. Na temporada de estreia, o programa vai destrinchar os vários aspectos envolvidos na eletrificação da mobilidade no país em seis capítulos, sempre com grandes especialistas e profissionais que atuam no segmento. David Noronha, CEO da Energy Source, e Emilio Paganoni, gerente sênior de treinamento do BMW Group Brasil, são os entrevistados do primeiro episódio.

Passado o momento mais agudo da pandemia de Covid-19, as fabricantes de veículos abriram os bolsos: as montadoras têm R$ 54,6 bilhões em investimentos anunciados para o Brasil até 2025. Grande do montante foi confirmado de meados de 2021 para cá. Este capital dará conta de atualizar fábricas, arcar com o desenvolvimento de novos produtos e serviços. É sobre isso que trata este episódio do Radar Podcast, que conta com a participação de David Wong, diretor sênior da consultoria Alvarez & Marsal. O programa analisa a estratégia das montadoras, os desafios que os novos investimentos precisam garantir, como a nacionalização de novas tecnologias e a descarbonização, e vislumbra as tendências a partir de agora.

Mulher, advogada e com nível de energia elevado. Essas são algumas características de Marina Willisch, vice-presidente de relações públicas, comunicação e ESG da General Motors para a América Latina e também a primeira liderança feminina na vice-presidência da Anfavea, a associação que representa as montadoras instaladas no Brasil, posição que assumiu no começo de maio. A executiva é a entrevistada do episódio de estreia do podcast AB Diversidade, que aborda os desafios de tornar o setor automotivo e da mobilidade mais inclusivo e traz profissionais que servem de referência nessa transformação. Ao longo da entrevista, Marina fala de seus objetivos como parte da chapa que está na liderança da Anfavea até 2025, de desafios da indústria e trata das características necessárias aos profissionais que buscam posições de liderança no segmento.

A Caoa Chery causou rebuliço no mercado ao anunciar que interromperia a operação de sua fábrica em Jacareí (SP) por três anos. A medida inclui a demissão de centenas de colaboradorese não traz qualquer garantia de que as atividades serão retomadas no fim do próximo ano. Para entender o que está por trás da decisão e suas potenciais consequências, o Radar Podcast debate o histórico da companhia no Brasil, o contexto global da empresa e, claro, as perspectivas futuras. Na mesa de debate, além de Giovanna Riato, editora executiva de Automotive Business, e Bruno de Oliveira, repórter, está também Fernando Miragaya, editor de soluções de conteúdo. Como convidados, o Radar Podcast traz comentários de Lucas de Amaral Afonso, doutorando em sociologia e consultor em desenvolvimento territorial, e de Ricardo Bacellar, consultor e sócio da Bacellar Advisory.

Quais são os principais pontos de atenção, oportunidades e desafios para o setor automotivo e da mobilidade em 2022? Mais de 20 especialistas trouxeram respostas a essa pergunta no #ABPlan – Planejamento Automotiva 2022 evento, realizado por Automotive Business, aconteceu no dia 27 de abril, on-line. Neste vídeo e episódio especial do podcast, trazemos um resumo dos debates que aconteceram no encontro.

A consolidação de empresas do setor automotivo ganhou força recentemente. Com a necessidade de investimentos cada vez mais pesados em novas tecnologias, como conectividade, automatização e eletrificação, as empresas estão unindo forças por meio de fusões e aquisições. Entre os exemplos recentes estão a Stellantis, gigante da produção de veículos que surgiu a partir da fusão entre Grupo PSA e a Fiat Chrysler Automóveis - FCA. Apenas em 2022 dois grandes anúncios já foram feiros: a compra da Meritor pela Cummins para acelerar as soluções zero carbono para veículos pesados e, em abril, a aquisição da MWM do Brasil pela Tupy. Este episódio do Radar Podcast se dedica a entender os motivos do movimento de consolidações no setor automotivo, os resultados que as empresas têm obtido e as tendências a partir de agora. Para comentar o tema, o programa convidou Leonardo Felix, editor executivo da Mobiauto e colunista da Automotive Business, Fabio Ferraresi, diretor de desenvolvimento de negócios da Power Systems Research, e Flávio Padovan, sócio da MRD Consulting.

Stellantis, Great Wall Motors, Volkswagen. Cada vez mais fabricantes de veículos buscam um perfil mais próximo do universo da tecnologia. Ou melhor: se intitulam autotechs. Neste episódio, o Radar Podcast avalia os impactos dessa mudança, os desafios e as transformações internas que as montadoras precisarão promover para se diferenciar em um contexto em que o software passa a ter tanta importância quanto o motor. E a discussão tem convidado especial: Mauricio Renner, jornalista especializado em tecnologia e editor do Baguete, site ficado na cobertura de TI. Ele acompanha de perto a ascensão das autotechs diretamente da Alemanha, país com tanta tradição automotiva, e compartilha conosco o ambiente automotivo na Europa em termos de tecnologia veicular.

Quais medidas e soluções poderiam impulsionar o crescimento da indústria automotiva no Brasil? Esta é a questão central deste episódio do Radar Podcast. Descubra quais são os pleitos das fabricantes de veículos, representadas pela Anfavea, querem levar ao governo federal a partir de maio, quando Márcio de Lima Leite assume a presidência da organização. Estão na agenda pedidos como a aguardada reforma tributária, medidas para fomentar exportação de veículos a partir do Brasil e, enfim, um programa de renovação de frota, que afetaria positivamente principalmente o segmento de caminhões. Para avaliar essses desafios da indústria, o programa traz comentários de Diógenes Andrade, gerente de Reintegra da Becomex, Ricardo Bacellar, sócio da Bacellar Advisory Boards, e Ronaldo Lima, consultor sênior da Carcon Automotive.

Montadoras de veículos enfrentam fortes pressões sobre as tabelas dos automóveis diante do aumento do custo das commodities

Nesta edição do Radar, entenda as mudanças, o papel e os maiores desafios do São Paulo Motor Experience, que acontece em agosto e fica no lugar do Salão do Automóvel. Luiz Bellini, diretor de portfólio da RX, organizadora do SPMXP, participa do episódio, com novidades em primeira mão sobre o evento.

Episódio de estreia do Radar, o podcast de Automotive Business, aborda os planos e o impacto da proposta tecnológica da companhia para o Brasil

Em um oferecimento da Fiat, a edição especial de AB Cast conta como a marca italiana reassumiu a liderança de vendas no país em 2021 com carros modernos, seguros e alinhados às necessidades do consumidor no Brasil

Presidente da Kia conta como fará virada da marca em 2022 by Automotive Business

Em meio às paralisações de produção ocorridas por causa da falta de chips no mercado, montadoras e fornecedores analisam o que deu certo e o que não deu tão certo para minimizar os efeitos da crise global de componentes. Falamos com Evandro Maggio, diretor de compras da Toyota, e com João Marcelo Barros, fundador da Wings.

Passados quase três anos de vigência do programa setorial, as empresas do setor se preparam para os novos ciclos do Rota 2030, que tratam das leis de emissões e dos projetos de pesquisa e desenvolvimento. Falamos com Margarete Gandini, do ministério da Economia, sobre as perspectivas do governo acerca do programa. Também entrevistamos Henry Joseph Jr, da Anfavea, que nos passou a visão das montadoras, e também com Marcelo Cunha, da consultoria Pieracciani.

As montadoras decidiram apostar forte no desenvolvimento das vendas online. Vários projetos que estavam em andamento foram acelerados por causa da pandemia e novas tecnologias surgiram para tentar manter as vendas em alta. Só que aí vem a pergunta: quais são os próximos passos? O que pode ser feito para desenvolver o modelo de negócio de vendas online? Para responder essas e outras dúvidas, nós conversamos com Fábio Rabelo, head de digitalização e novos modelos de negócio da Volkswagen na America do Sul, e Daniel Kelemen, presidente da associação Brasileira de Concessionários Hyundai.

Alexsander Pinheiro, gerente da Porsche Consulting, e Ricardo Bacellar, conselheiro da SAE BRASIL e sócio da Bacellar Advisory Boards, explicam como é possível fazer a digitalização da produção sem necessariamente pensar só em robôs. E ela pode ser mais barata de implantar do que se imagina.

A pandemia de covid-19 escancarou as deficiências no modelo clássico de concessões do transporte público urbano. Sem a renda das tarifas, muitas empresas faliram e as prefeituras precisaram agir com subsídios para que a mobilidade não ficasse comprometida. Para discutir o problema, falamos com Matteus Freitas, coordenador do Núcleo de Transportes da NTU, e Victor Callil, pesquisador do Núcleo de Desenvolvimento do Cebrap.

A agenda ESG ganhou força no mundo corporativo durante a pandemia e vai guiar as novas estratégias do setor automotivo daqui para frente. Para entender como pensar em governança com foco em sustentabilidade e impacto social, André Moreto, diretor de Marketing da Sascar e João Ciaco, sócio-gerente da consultoria OPLANO, discutem os desafios e oportunidades dessa nova agenda para as empresas automotivas.

A onda da eletrificação ganha cada vez mais força no Brasil, mas como eletrificar se falta energia no país? Para entender o impacto dessa transformação, Paulo Maisonnave, Head of e-Mobility da Enel X Brasil, comenta sobre as oportunidades para geração de energia e o futuro do ecossistema nacional de mobilidade elétrica.

A pandemia é culpada de tudo que vem acontecendo para frear a indústria automobilística e as operações do setor? Como será 2022? Para encontrar as respostas ouvimos Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, a associação dos fabricantes de veículos, e Dan Ioschpe, presidente do Sindipeças, a entidade dos fornecedores de autopeças.

Marcus Ayres, da Roland Berger, e Fernando Trujillo, da IHS Markit, analisam o mercado e fazem suas projeções sob o prisma da crise dos semicondutores, do cenário político-econômico e do avanço dos veículos eletrificados no Brasil

A mobilidade é um tema cada vez mais recorrente nas discussões sobre o futuro da indústria automotiva. Neste episódio especial do AB Cast, vamos falar sobre qual será o papel das concessionárias e como elas podem contribuir para o cenário que se aproxima. Participam da conversa Vilmar Carreiro, superintendente de veículos do Itaú Unibanco, e José Carlos Dourado, presidente da Abracaf (Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat).

A veterana da indústria automotiva incorpora a lógica dos jovens negócios ao firmar parcerias e abrir as portas para o ecossistema empreendedor Ao completar 65 anos de história no Brasil, a Mercedes-Benz garante manter a curiosidade aguçada, a agilidade para resolver problemas e a disposição para colaborar. É sexagenária, mas com espírito de startups. Grande parte dessa cultura foi conquistada nos últimos anos, quando a companhia resolveu investir em parcerias com novos negócios e em inovação aberta. Para falar dos desafios e conquistas dessa jornada, o AB Cast recebe Cristiane Bulchi, gerente de planejamento e TI da Mercedes-Benz Brasil, e Maurício Mazza, diretor de planejamento & controlling TI da companhia.

Guilherme Bara, sócio da MAC Diversidade e consultor da Rede AB, fala sobre as conquistas e desafios do segmento Tornar as empresas automotivas mais plurais ainda é um desafio, mas o segmento vem caminhando a passos largos nessa direção. Essa é a percepção de Guilherme Bara, consultor especializado no tema, sócio da MAC Diversidade e conselheiro da Rede AB Diversidade. Nesta entrevista, que é parte da programação do Fórum AB Diversidade no Setor Automotivo (inscreva-se gratuitamente aqui), o especialista comenta alguns resultados da pesquisa sobre o tema realizada por Automotive Business em parceria com a MHD Consultoria e trata dos caminhos para acelerar a transformação.

Márcio Querichellii, presidente da companhia para a América do Sul, fala dos resultados do primeiro semestre, da perspectiva para a crise causada pela falta dos semicondutores, do avanço de novas tecnologias e do panorama para o mercado de pesados nos próximos anos.

Régis Nieto, sócio e managing director do Boston Consulting Group (BCG), traz um panorama inédito sobre o horizonte de mudança da propulsão dos veículos no mercado brasileiro e aborda os desafios enfrentados pelas empresas automotivas para conduzir transformações e desenvolver novas fontes de receitas.

Muito se transformou com a pandemia: hábitos de consumo, a forma como vivemos, trabalhamos e, enfim, nos deslocamos. Neste AB Cast tratamos do que é mudança passageira e o que veio para ficar – e como tudo isso afeta a mobilidade. O entrevistado dessa edição é Tiago Cunha, analista de pesquisa do Grupo Consumoteca, consultoria especializada em consumo na América Latina.