Langsamfahrt - Podcasts rund um die Eisenbahn

In dieser Ausgabe sprechen wir über den Eisenbahnknoten Köln.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Es gibt in Deutschland noch zahlreiche Ringlokschuppen, aber in den wenigsten werden noch Loks repariert. Als das Bahnbetrienswerk in Saalfeld (Saale) stillgelegt wurde, ist Reiner Albrecht aktiv geworden. Er wollte nicht mit ansehen, wie das Bahnbetriebswerk, in dem er schon mit 14 Jahren Fotos machte, einem Einkaufszentrum weichen muss. Heute werden darin wieder Loks repariert.

Gesprächspartner:

Reiner Albrecht dreht Dampflok 03 2155 im Bw Saalfeld

Wer kennt sie eigentlich nicht, die Fernsehsendung Eisenbahn Romantik. Seit über 30 Jahren berichtet die Sendung über Eisenbahnen im In- und Ausland, über Verkehrspolitik und über Museumsbahnen. Mittlerweile sind über 1000 Folgen entstanden, viele davon sind sogar im Internet zu finden. Doch jetzt hat die Redaktion der Sendung Eisenbahn Romantik verkündet, ab 2026 wird die Redaktion aufgelöst, begründet wird dies mit Sparzwängen beim Südwestrundfunk. Die Marke „Eisenbahn Romantik“ soll allerdings erhalten bleiben.

Gesprächspartner:

Weiterführende Links:

Museumsbahn: Bruchhausen-Vilsen

der Schienenbus

Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen, Foto: Sven Köster

Im Koalitionsvertrag wurde vereinbart, das bis zum Jahr 2030 75% des deutschen Schienennetz elektrifiziert werden sollen. Aktuell sind nur 62% des deutschen Schienennetzes elektrifiziert. Bei dem aktuellen Ausbautempo ist dies nicht zu schaffen.

Gesprächspartner: Bernhard Knierim (Allianz pro Schiene)

Weiterführende Links:

Am Bahnsteig hängen, mittlerweile ausschließlich, digitale Anzeigekästen. Darauf finden sich Informationen zum nächsten Zug der an an diesem Bahnsteig abfahren soll. Neben dem Endbahnhof des Zuges wird die Abfahrtszeit angegeben, den Zuglauf und ggf. Besonderheiten wie eine Verspätung.

Das war natürlich nicht immer so, wie sich Technik weiterentwickelte kann man an Bahnsteiganzeigern gut verfolgen. Lange hingen in Deutschland Fallblattanzeiger am Bahnsteig, eine Technik die heute noch ihre Freunde hat.

Gesprächspartner:Benjamin Hauber

Buch: Fallblattanzeigen – Geschichte einer vergangenen Technik

Weiterführende Links:

Das deutsche Schienennetz ist in einem nicht so gute Zustand. Die Politik hat dieses Problem nun erkannt und möchte wichtige Strecken einer Generalsanierung unterziehen.

Gesprächspartner:Peter Westenberger, Geschäftsführer des Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) e.V.

Weiterführende Links:

der Schienenbus

Museumsbahn: Eisenbahnfreunde Nordwestmecklenburg

Stellt euch mal folgendes vor:

„Euer Arbeitgeber schickt euch als Lokführer auf eine Schulung zum Bahnhof „Remscheid-Süd“. Dort sollt ihr den neuen S-Bahn-Elektrotriebwagen „Baureihe 490″ kennenlernen und in der Bedienung und Steuerung geschult werden. Doch ein unerwartetes Ereignis unterbricht eure Fahrstunde und ihr findet euch in einer scheinbar ausweglosen Situation wieder.

Könnt ihr gemeinsam aus dem Bahnhof entkommen?“

Das ganze ist ein Spiel, welches man in Remscheid miterleben kann, dort wurde aus einem S-Bahn-Modell ein Escape-Room gebaut.

Gesprächspartner:Jonas Grimberg

Foto: Jonas Grimberg

Weiterführende Links:

Deutschland hat einen Dschungel aus verschiedenen Verkehrsverbünden und damit verbunden ein Dschungel aus Nahverkehrstarifen.

Seit etwas über einem Jahr haben wir das Deutschland-Ticket, für 49€ kann man jeden Nahverkehr nutzen, seien es Nahverkehrs-Züge, Busse, U Bahnen, Straßenbahnen. Das ist für viele Menschen schon eine wesentliche Verbresserung, aber eben nur für die Menschen, die eine Monatskarte kaufen möchten. Sofern man weniger fahren möchte, muss man sich doch noch durch den Dschungel aus Nahverkehrstarifen kämpfen.

Ein Politiker schlug mal vor, eine Steuererklärung muss so einfach sein, dass sie auf einen Bierdeckel passt. Der Fahrgastverband ProBahn hat ein Konzept ausgearbeitet, ein ÖPNV-Tarif der auf einen Bierdeckel passt. Ein Konzept für einen Nahverkehrstarif der deutschlandweit für Einfachheit und Klarheit sorgen soll.

Gesprächspartner:Karl-Peter Naumann (ProBahn)

Ein Nahverkehrstarif, der so einfach ist, dass er auf einen Bierdeckel passt! Grafik: ProBahn

Weiterführende Links:

Das Hochwasser in der Eifel und dem Ahrtal jährt sich zum dritten mal, seitdem ist der Wiederaufbau im Gange. In dieser Ausgabe blicken wir mal in die Region und fragen nach dem Zwischenstand.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner:Noah Wand (ProBahn RLP/Saarland)

Weiterführende Links:

Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße e.V.

der Schienenbus

In dieser Ausgabe sprechen wir über Bahnbusse.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Alexander Kremer

Weiterführende Links:

Die drei aktuell zugelassenen Bahnbusse vom Verein „IG Bahnbus e.V.“

In dieser Ausgabe sprechen wir über die Probleme auf der Lahntalbahn. Dort fahren durch unbesetzte Stellwerke keine Züge mehr am Nachmittag und Abend. Außerdem hat die Hessische Landesbahn dort massive Schwierigkeiten mit Fahrgastinformationen.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Thomas Kraft (Pro Bahn)

Weiterführende Links:

Ein Zug der HLB am Schmidtskopftunnel bei Gräveneck.

Buch: Lahntalbahn

Buchtipp:

2014 wurde der Streckenabschnitt in Rheinland-Pfalz umfassend modernisiert. Davor glich die Lahntalbahn stellweise einem Museum. Gregor Börner, der Moderator dieses Podcasts, machte vor der Modernisierung diverse Fotos und brachte damals, noch unter seinem alten Namen, ein buch heraus. Die Reise ging damals entlang an mechanischen Stellwerken, Formsignalen, mechanischen Schrankenposten und Telegrafenleitungen. Das Buch wird jetzt 10 Jahre alt.

In dieser Ausgabe sprechen wir über die Arbeit auf einer Leitstelle eines Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Maik Remy

Freunde der V100 e.V.

der Schienenbus

212 133 bei der Ausfahrt des Bahnhof Runkel Richtung Wetzlar. Foto: Thomas Kaiser

In dieser Ausgabe sprechen wir über den Museumsbahnhof Ahütte.

Gesprächspartner: Andreas Kurth

Weiterführende Links:

In dieser Ausgabe sprechen wir über die Entwicklung des deutschen Eisenbahnnetz.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Martin Brake

Weiterführende Links:

In dieser Ausgabe sprechen wir über die Bremsen bei der Eisenbahn.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Matthias Müller

Hinweis: Wir mussten Dinge weglassen oder stark vereinfachen!

Dampflok-Erlebniswelt Meiningen

der Schienenbus

In dieser Ausgabe erklären wir warum das Eisenbahnsystem sicher, aber nicht Secure ist.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Martin Vogl

Weiterführende Links:

In dieser Ausgabe dreht es sich um die Alsenztalbahn.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Steffen Eiser

Weiterführende Links:

Dampfzug bei Altenbamberg, aufgenommen am 06.09.2021. Foto: Steffen Eiser

In dieser Ausgabe vergleichen wir Stadtbahnen mit Eisenbahnen.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Im Vordergrund eine Eisenbahn, im Hintergrund eine Stadtbahn

Zweisystem-Straßenbahn die neben einer S-Bahn steht.

Mittlerweile erlebt man als Fahrgast immer wieder, dass Züge über Stunden ausfallen oder Teilausfälle haben. Der Grund dafür sind oft unbesetzte Stellwerke.

Im Jahr 2013 ist der Mainzer Hauptbahnhof immer wieder in den Nachrichten gewesen, dort waren damals zu viele Fahrdienstleiter krank. Die Folge waren Zugausfälle, Teilausfälle und Umleitungen.

Damals wurde angekündigt, dass sich an der Situation etwas ändern werde, seitdem ist das Problem nur größer geworden. Mittlerweile sind täglich irgendwelche Stellwerke unbesetzt.

Der Güterverkehr klagt ebenfalls über Verspätungen, großräumige Umleitungen und sieht seine Wettbewerbsfähigkeit in Gefahr.

Wie kann so eine Verkehrswende erreicht werden? Wie können weiterhin Güter zuverlässig über die Schiene transportiert werden?

Der Verein „Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V.“ betreibt das DB-Watch-Blog und dokumentiert dort unbesetzte Stellwerke.

Zum DB-Watch-Blog

Gesprächspartner:

der Schienenbus

Geräusche der Eisenbahn

99 7237 der Harzer Schmalspurbahn

Wenn in Deutschland ein Zug fährt, egal von welchem Eisenbahnverkehrsunternehmen, fährt dieser in aller Regel auf Strecken der Deutschen Bahn, genau gesagt der „DB Netz AG“. Hält dieser Zug in einem Bahnhof gehört dieser meist der „DB Station&Service AG“. Beides sind Infrastrukturunternehmen im DB Konzern.

2021 hat die Bundesregierung angekündigt, diese beiden Infrastrukturunternehmen in ein „Gemeinwohlorientiertes Infrastrukturunternehmen“ umzuwandeln und zusammenzuführen. Dieses neue Unternehmen soll zum 01.01.2024 seine Arbeit aufnehmen, also in wenigen Wochen!

Was ist eigentlich schon bekannt, außer dem Namen „DB InfraGO AG“, Wird sich überhaupt etwas verändern? Wie ist der aktuelle Planungsstand?

Der Verein „Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V.“ betreibt das DB-Watch-Blog und dokumentiert dort den Planungsstand zum Gemeinwohlorientierten Infrastrukturunternehmen InfraGO.

Zum DB-Watch-Blog

Gesprächspartner:

In dieser Ausgabe dreht sich alles um Signale.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Ausfahrsignal Köln-West Richtung Köln Süd (Fernbahn)

SBK 713 zwischen Köln Hbf und Köln-West

Dampfbahn-Fränkische-Schweiz

zur Museumsbahnkarte

der Schienenbus

Die Bahnstrecke zwischen Offenburg und Singen, bzw. bis Kostanz, nennt man Schwarzwaldbahn. Diese Strecke feiert dieses Jahr ihr 150-jähriges Jubiläum.

In der heutigen Ausgabe erläutern wir, warum diese Strecke durch den Schwarzwald, eine der reizvollsten Bahnstrecken in Deutschland ist. Beispielsweise fahren die Züge in einem Abschnitt von 40 Kilometer durch 39 Tunnel und fahren mehrfach um den Ort Triberg um die Steigung zu bewältigen.

Von offizieller Seite gibt es leider keine Jubiläumsfeier zur Schwarzwaldbahn, deshalb lade ich euch ein, mit uns gedanklich über diese Strecke zur fahren.

Gesprächspartner:

Weitere Links:

Podcasttipp:

Bilder der Schwarzwaldbahn

146 231 verlässt den Mosbach-Tunnel bei Triberg auf der Schwarzwaldbahn, aufgenommen am 25.05.2022.

Ein Zug mit einer 146 und Doppelstockwagen überquert das Viadukt in Hornberg auf der Schwarzwaldbahn, aufgenommen am 25.05.2022.

Die beiden Rheinstrecken sind stark überlastet. Regionalbahnen müssen oft auf Überholungen warten und Fernverkehrszüge sind verspätet. Die Rheinstrecken gehören zu den am stärksten befahrenen Bahnstrecken in Europa, Güterzüge fahren von den Häfen in den Niederlanden durch Deutschland weiter in Richtung Süden. Anwohner sind zudem vom Lärm der Güterzüge geplant. Schon länger wird eine Entlastungsstrecke gefordert, dazu hat das Bundesverkehrsministerium jetzt eine Machbarkeitsstudie vorgelegt mit mehreren Möglichkeiten ein Entlastungsstrecke zu bauen. Die Vorschläge sind allerdings nicht wirtschaftlich, dazu erhebt beispielsweise der Fahrgastverband ProBahn Kritik, denn diese Entlastungsstrecke wird dringend gebraucht.

Zur Studie

Gesprächspartner:

Trans-Regio aus der linken Rheinstrecke. Im Hintergrund ist die rechte Rheinstrecke zu sehen.

In dieser Ausgabe dreht sich alles um Fahrpläne.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Sauerländer Kleinbahn
Verein: Märkische Museums-Eisenbahn e.V.

der Schienenbus

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat ein Positionspapier veröffentlicht in dem er Änderungen in der Straßenverkehrsordnung fordert, das Ziel der Baustein für eine Mobilitätswende.

Zum Positionspapier

Gesprächspartner:

Am 10. Juni 2023 sollte eine Dampfloksonderfahrt von Mönchengladbach über Aachen nach Krefeld stattfinden. In Herzogenrath war die Fahrt allerdings schon zu Ende, denn einige Trainspotter liefen immer wieder in den Gleisen umher und kletterten auf Oberleitungsmasten um Fotos zu machen. Die Bundespolizei sperrte die Strecke darauf wurde die restliche Fahrt abgesagt.

Zur Nachrichtenmeldung

Immer wieder kommt es vor, dass Trainspotter zu Streckensperrungen führen.

In diesem Podcast erklärt Lokführer Tim Janotta wie man verantwortungsvoll Züge fotografieren kann ohne den Bahnbetrieb zu behindern.

Gesprächspartner:Tim Janotta

In dieser Ausgabe dreht sich alles um den Bahnstrom.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Im Jahr 2000 hat der Zughersteller Alstom auf der Eisenbahnmesse Innotrans in Berlin einen Zug vorgestellt an dem viele neue Technologien ausprobiert wurden.

Der LIREX hatte die Dieselmotoren auf dem Dach, statt Drehgestelle mit jeweils 2 Achsen wurden einzelne Achsen verbaut. Der Zug sollte auch Bremsenergie speichern können, dafür waren auf dem Dach Schwungradspeicher vorgesehen, so sollte bei der Einfahrt in einen Bahnhof Bremsenergie gespeichert werden, die dann zur Ausfahrt wieder genutzt werden konnte.

Der großzügige Führerstand

Spielekonsole in den Wagenübergängen, im Hintergrund das Bistro

Sitzlandschaften

Sitzbereich

Sitzbereich mit Tisch

Einzelradfahrwerk

Modell des Antriebs auf dem Dach

Modell des Schwungradspeichers auf dem Dach

Schienentrabbi
Schienentrabbitreffen am 10. und 11. Juli in Rochlitz

der Schienenbus

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Die Allianz pro Schiene hat Mitte März eine Grafik getwittert, die verdeutlicht wie weit die deutschen Nachbarländer mit der Verkehrswende sind. Dabei sind Projekte die man nur recht langsam umsetzen kann, einige Projekte setzen nur einen politischen Willen voraus, diese sind kurzfristig umsetzbar, beispielsweise die Besteuerung von Eisenbahnfahrkarten.

Auslastungsanzeigen der Züge (Lightgate)

Geldsumme fällig bei Abwerbung von Lokführern

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Verein: Historische Eisenbahn Frankfurt

der Schienenbus

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Tom Streit ist ein Freund der gepflegten Reisekultur. Ihn zieht es immer wieder nach Osteuropa, meistens Tschechien. Dort fährt er mit Zügen, deren Fenster man öffnen kann und klappert einige Bahnhofskneipen ab. Interessierte können ihn gegen einen Unkostenbeitrag begleiten. So fährt Tom nun mehrfach im Jahr mit einer Gruppe gleichgesinnter nach Tschechien um Bier zu trinken.

Einige haben ihn schon mal gesehen, einen 700 Meter langen Zug, beladen mit Zirkuswagen. Der Circus Roncalli reist seit vielen Jahren mit der Bahn durch Deutschland und das nahe gelegene Ausland. In dieser Folge erläutert uns der Circus Roncalli warum er trotz gestiegener Kosten und schwieriger Be- und Entlademöglichkeiten dennoch weiter auf die Eisenbahn setzt.

© Circus Roncalli GmbH © Foto by Marcel Hutzli 2012

© Circus Roncalli GmbH

Nachdem wir in Ausgabe 30 über Verbesserungsvorschläge für das 49€-Ticket diskutiert haben, schrieb Stefan Tigges, der ehemaliger Geschäftsführer der Ruhrtalbahn eine E-Mail. Darin die These:

Das 49 €-Ticket ist der Einstieg in eine Welt ohne ÖPNV, zumindest für die meisten Personen in Deutschland. Es ist quasi das Versprechen die Mobilitätswende nicht einzulösen bzw. nicht einlösen zu können.

In dieser Ausgabe diskutiere ich mit Stefan Tigges über diese These.

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Das Land Schleswig-Holstein möchte die Verkehrswende voran treiben und sich von Dieselzügen verabschieden. Auf diversen Nebenstrecken sollen nun Züge mit Akku unterwegs sein. Die Züge haben einen Stromabnehmer und können in den Endbahnhöfen unter der Oberleitung ihren Akku aufladen. An den Endstationen, die bisher über keine Oberleitung verfügen werden Oberleitungsinseln gebaut bzw. kurze Teilstücke elektrifiziert.

In diesem Gespräch erläutert eine Vertreterin der Nahverkehrsorganisation des Landes Schleswig-Holstein (nah.sh) das Projekt. Außerdem steht die Frage im Raum, ob dieses Konzept für weitere Nebenstrecken in Deutschland geeignet ist.

Das Bild zeigt den Stadler Akku-Zug bei einer früheren Testfahrt in Velten: Emissionsfreie Fahrt ohne Oberleitung. – Foto: Stadler

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der Schienenbus

Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn

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In diesem Podcast blicke ich in vielfältiger Weise in die große Welt der Eisenbahn. Ich versuche in Interviews interessante und Berichtenswerte Dinge zu finden und diese euch so etwas näher zu bringen. Thematisch geht es hier von Verkehrspolitischen Aspekten, neue Technologien über Interessante Fahrzeuge und besondere Bahnstrecken hin zu historischen Dingen oder Museumsbahnen. Gelegentlich versuche ich hier auch Teilbereiche der Eisenbahnwelt Detailliert zu erklären, dabei achte ich natürlich darauf, das dies auch Nicht-Eisenbahner verstehen.

Dieser Podcast richtet sich gleichermaßen an Eisenbahner und Nicht-Eisenbahner, einfach an alle die sich für Eisenbahnthemen interessieren.

Ich würde mich sehr freuen wenn ihr den Podcast abonniert, das geht auf langsamfahrt.de oder ihr sucht in den einschlägigen Podcastportalen nach „Langsamfahrt“.

In der heutigen Folge beschäftigen wir uns mit Lukas Nümm, mit dem ich bereits zwei Podcasts aufgenommen habe, einen über Stellwerke und einen zum Thema Bahnübergänge. Bereits die Folge über Stellwerke öffnete Lukas Nümm Türen bei der Deutschen Bahn. Lukas wird heute darüber erzählen und uns seinen zukünftigen Ausbildungsberuf im Detail vorstellen.

Elektriker für Betriebstechnik im Streckennetz

Musik:

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Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) ist ein Zugsicherungssystem. Das System löst beispielsweise Zwangsbremsungen aus, wenn Züge zu schnell auf Halt-zeigende Signale zu fahren oder sie gar überfahren.

Wie sich das System geschichtlich entwickelt hat, welche Aufgaben die PZB außerdem hat und wie sie grob funktioniert besprechen wir in dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA.

Als Gast ist Matthias Kreuzberger dabei, er ist, genau wie Gregor, Lokführer. Matthias und Gregor kennen sich schon recht lange, Matthias ist auch mit dafür verantwortlich, dass Gregor Lokführer geworden ist, zudem moderieren beide zusammen auch den Comedy- und Satirepodcast Quatschbrötchen.

PZB-Taster im Führerstand

PZB-Fahrzeugmagnet

PZB-Leuchtmelder im Führerstand

PZB-Streckenmagnet an einem Hauptsignal.

Geschwindigkeitsprüfabschnitt mit PZB-Streckenmagneten

Beispiel einer Geschwindigkeitsüberwachung

Geschwindigkeitsüberwachungen in der Oberen Zugart. Bild: Plutowiki CC-BY-SA

Weitere Beispiele gibt es bei TF-Ausbildung.de

Werbung für OPSI (Optisches Zugsicherungssystem)

Musik:

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Important!

Weltrekord: Längster Personenzug der Welt

Das 49€-Ticket ist beschlossen

Ausflugsverkehr: Wipperliese

Ausflugsverkehr: Murgtäler Fahrradexpress

Langsamfahrt soll sich verändern, eine Hörerbefragung

Ausbaupläne zwischen Hannover und Hamburg/Bremen, Alpha E

Deutsche Bahn wurde verpflichtet Hunsrückquerbahn betriebsbereit zu ertüchtigen.

Museumsbahn: Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde

Eindrücke des Besuchs beim Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde

Musik:

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Grenzen der europäischen Bahnen

Der Wiederaufbau der Ahrtalbahn (Remagen – Ahrbrück)

Alternative Antriebe wie Wasserstoff oder Akku

Die Vogelfluglinie wurde eingestellt

Das Sk-Signalsystem

Museumsbahn Hamm

Musik:

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Im Niedersächsischen Lathen steht die Transrapid-Versuchsanlage welche dort in den 1980er Jahren errichtet wurde. Von 1983 bis 2010 wurden hier unzählige Versuchsfahrten mit verschiedenen Fahrzeuggenerationen durchgeführt. Interessierte Besucherinnen und Besucher konnten damals sogar mitfahren.

Im Jahr 2006 ereignete sich ein folgenschwerer Unfall auf der Teststrecke bei der 23 Menschen starben. Anschließend gab es nur noch Testfahrten ohne Besucher.

Weltweit waren mehrere Projekte geplant, in Deutschland gab es Pläne eine große 8 über das Land zu bauen und so die wichtigsten Metropolen mit dem Transrapid zu verbinden. Das einzigste Kind der Versuchsanlage und der deutschen Transrapidtechnik ist eine Strecke in China, diese fährt auch heute noch.

Förderverein Transrapid Emsland e. V.

Seit 2010 steht das Besucherzentrum leer und auch die Exponate vor der Anlage sind vom Zahn der Zeit etwas angenagt. Im Jahr 2021 gründete sich ein Verein um das Besucherzentrum wieder zugänglich zu machen und um an die Deutsche Transrapidtechnik zu erinnern.

Weiterführende Links:

Bilder:

Transrapid 06

Transrapid Besucherzentrum

Innenraum des Besucherzentrum

Transrapidstrecke im Bereich einer Weiche

Reste des Verunfallten Transrapid 08

ehemaliger Bahnsteig an der Teststrecke

Musik:

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Erfolg des 9€-Ticket

Gedränge am Bahnsteig wurde wissenschaftlich untersucht

Podcast-Tipp: Kein Bier vor Vier

Reaktivierung können durch ein neues Gesetz einfacher werden

Bahn-Chaos in Mittelhessen

Museumsbahn: Historische S-Bahn Hamburg

Musik:

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Eisenbahnspielfilm: Dampf in der DDR, Rettungsaktion auf freier Strecke

Hamburg schickt seine alten S-Bahnen in Rente

Podcast-Tipp: Quatschbrötchen

Dampflokfotografie in der DDR

Museumsbahn: Eisenbahnmuseum Gramzow

Musik:

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Wie funktionieren ÖPNV-Ausschreibungen?

50 Jahre Interrail

Der letzte Mess-Schienenbus geht in den Ruhestand

Verkaufte Loks der Baureihe 111

Das Eisenbahn-Plakatmuseum

Eisenbahn fahren ist sicherer als Auto fahren

Museumsbahn: Dampflok Depot Full (Schweiz)

Musik:

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Vor kurzem hat Lukas Nümm, aus der Nähe von Köln, uns Stellwerke erklärt. In dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA erklärt er uns die verschiedenen Arten von Bahnübergängen.

Themen:

Bilder verschiedener Bahnübergänge

Nicht-Technisch gesicherter Bahnübergang

Wärtebedienter Bahnübergang

Blinklichtanlage mit Halbschranken in Westdeutschland

Blinklichtanlage in der ehemaligen DDR

Zwei Halbschranken mit Vollabschluss. Dazu Lichtzeichen

Reisendensicherung (Resi)

Musik:

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Timo Waldschmidt sammelt alles was mit Telefone der Eisenbahn zu tun hat. Viele Stellwerke hatten einen „Allfernsprecher“, dieser konnte neben diverse Telefonleitungen auch als Funkgerät genutzt werden sowie Bahnsteigdurchsage machen.

Musik:

Timo Waldschmidt telefoniert über seinen Allfernsprecher.

Allfernsprecher in Betrieb

Standmikrofon vor Relaiswand

Relais im Schaltschrank

unzählige Drähte verbinden die Relais

Timo vor seiner zweiten Anlage.

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Themen:

Musik:

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Früher wurde deutlich mehr mit der Eisenbahn, auch die Post transportierte ihre Briefe mit dem Zug. Die Post verfolgte immer den Leitsatz „E +1“ (Zustellung am nächsten Tag), allerdings um dies zu gewährleisten musste die Post sogar während der Bahnfahrt sortiert werden. Teilweise wurden Postwagen hinten an InterCity-Züge angehängt, teilweise wurden auch reine Postzüge befördert. 1997 wurde die Bahnpost eingestellt, dies hatte mehrere Gründe.

In dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA spricht Gregor Atzbach mit Ralf Heinz, er ist der Vorsitzender des Vereins „Bundesarbeitsgemeinschaft Bahnpost e.V.“. Der Verein betreibt das Bahnpostmuseum in Losheim am See.

Weiterführende Links:

Post 4ümg 518090-43131-4, Schorndorf 20.9.2020 – Foto: Philipp Zipf

Bahnpostwagen – Foto: Rene Rassl

Musik:

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Themen:

Musik:

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Die heutige EXTRA-Ausgabe dreht sich um die Aartalbahn. Das ist eine Bahnstrecke die Wiesbaden über Bad Schwalbach mit Diez und Limburg verbunden hat. Die Strecke ist etwa 54 Kilometer lang, verbindet Hessen mit Rheinland-Pfalz und wurde in den 1980er Jahren stillgelegt. Kurz darauf gründete sich der Verein „Nassauische Touristikbahn“ der später viele Jahre Museumszugverkehr auf dem hessischen Teilstück der Strecke angeboten hat. Durch ein paar Fremdverschuldete Schäden an der Strecke musste der Verein vor ein paar Jahren seinen Fahrbetrieb einstellen. Zwischenzeitlich überlegte sich die Politik in Rheinland-Pfalz ihren Teil der Strecke wieder zu reaktivieren, einige Klagen halten dies bis heute auf.

Zwischenzeitlich überlegte man sich auch in Hessen was man mit der Strecke anstellen könnte und kam auf die Idee die Strecke zu einer Straßenbahn umzubauen und gleichzeitig die Trasse durch die Wiesbadener Innenstadt zu führen und über eine Brücke mit dem Netz der Mainzer Straßenbahn zu verbinden. Am 01.11.2020 gab es im Stadtgebiet von Wiesbaden einen Bürgerentscheid der dazu führe das zwei Drittel der Bürgerinnen und Bürger sich gegen diese City-Bahn ausgesprochen haben.

Doch was passiert jetzt mit der Strecke? Ist eine Reaktivierung dennoch möglich? Was kann man mit der Straßenbahnidee noch anfangen? Und was wird aus dem Verein der jahrelang Museumsverkehr angeboten hat?

Diese, und einige Fragen mehr versuchen wir in diesen Podcast beantwortet zu bekommen.

Gesprächspartner

Weiterführende Links:

Die Brücke in Wiesbaden die mehrfach von zu hohen LKWs gerammt wurde.

Musik:

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Ab dieser Ausgabe verändert sich Langsamfahrt etwas, die bisherige Länge von einer Stunde war dadurch vorgegeben dass Langsamfahrt auch im Radio läuft. Zukünftig wird die Radioausgabe passend auf eine Stunde runtergekürzt, im Podcast gibt es zukünftig alle Interviews in voller Länge.

Themen:

Musik:

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Seit Jahren haben wir in Deutschland einen Mangel an Lokführern. Der Fachkräftemangel ist in keiner anderen Branche so groß, selbst in Pflegeberufen sieht es besser aus.

In dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA gehen wir der Ursache auf den Grund. Außerdem berichten wir darüber wie man selbst Lokführer werden kann.

Themen und Gesprächspartner:

Musik:

Themen:

Musik:

Themen:

Musik:

Themen:

Musik:

Der Chaos Computer Club, kurz CCC, veranstaltet seit 35 Jahren zwischen den Jahren den Chaos Communication Congress. Auf diesem Kongress treffen sich Hacker, Computerinteressierte oder Technikbegeisterte. Auf dem Kongress werden jedes Jahr unzählige interessante Vorträge zu den Verschiedensten Themen gehalten.

Einem solchen Vortrag widmen wir uns heute. David Kriesel wohnt in der Nähe von Bonn, und ist häufiger mir der Bahn unterwegs. Bei seinen unzähligen Bahnfahrten stellte er allerdings fest das die bahn oft sehr unpünktlich ist. Doch wie kann das sein? Die Bahn gibt doch an das ca 75% aller Züge pünktlich sind.

Ein Zug mit mehr als 6 Minuten Verspätung zählt bei der Deutschen Bahn als verspätet, ganz ausgefallene Züge oder Teilausfälle werden nicht mit eingerechnet.

David Kriesel beschäftigt sich gerne mit Daten und deren Auswertung, er machte sich die Mühe und speicherte, fast das gesamte Jahr 2019, diverse Bahnverbindungen und Echtzeitdaten um daraus eine eigene Bahnstatistik zu machen. 

Weiterführende Links zum Vortrag:

Musik:

Themen:

Musik:

Überführung von Schnellzugdampflok 01 118 zum neuen Besitzer. Aufgenommen am 04.08.2019 auf der Lahnbrücke bei Marburg-Gisselberg.

Überführungsfahren auf der Eifelquerbahn

Deutschlandtarifverbund

VT92

Rübelandbahn

Eisenbahn im neuen Koalitionsvertrag

Fahrplanwechsel: Wie entsteht der Fahrplan?

Museumsbahn: Jagsttalbahn

Besuch im Studio

und der Ausblick auf das nächste Langsamfahrt-EXTRA zum Thema Bahnübergänge

Musik:

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In vielen Städten haben Straßenbahn als so genannte Pferdebahnen oder Pferdeisenbahnen angefangen. Das Prinzip war denkbar einfach, ein Wagen auf Schienen, angetrieben von einem Pferd. Erst später setzten sich die meist elektrisch angetriebenen Straßenbahnen durch.

In einigen Museen wie z.B. dem Verkehrsmuseum in Frankfurt kann man sich noch Pferdebahnwagen anschauen, allerdings nur als Standmodell und nicht mehr in Aktion.

Eine Pferdebahn in Deutschland hat allerdings überlebt und diese fährt pro Jahr etwa 8 Monate und das beinahe täglich. Die Rede ist von der Pferdebahn auf der Nordseeinsel Spiekeroog.

Weitere Informationen:

Bilder der Pferdebahn:

Foto: Christian Roll – Pferdebahn Spiekeroog

Foto: Christian Roll – Pferdebahn Spiekeroog

Foto: Christian Roll – Pferdebahn Spiekeroog

Musik:

Nachtzüge in Europa

Wettbewerb im ÖPNV

Podcast-Tipp: Quatschbrötchen

Sammlerkult: Zuglaufschilder

Museumsbahn: Förderverein Eisenbahn Rinteln-Stadthagen e. V. (FERSt)

Musik:

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Lukas Nuemm aus der Nähe von Köln ist erst 16 Jahre alt, sein großer Traum ist einmal als Fahrdienstleiter auf einem Stellwerk zu arbeiten. Obwohl er noch Schüler ist kennt er sich schon sehr gut mit Stellwerkstechnik aus. In dieser Ausgabe von Langsamfahrt-EXTRA geht es um die unterschiedlichen Stellwerksbauformen und er erklärt was auf dem Stellwerk abläuft bevor ein Zug fahren kann. Lukas erklärt auch anhand der Stellwerksbilder wie ein Stellwerk aufgebaut ist.

Themen:

Musik:

Mechanische Stellwerke

Stellwerk in Nassau

Stellwerk in Dausenau

Elektromechanische Stellwerke

Stellwerk in Düsseldorf-Lierenfeld – Foto: Kay Wildhagen

Stellwerk in Neustadt an der Weinstraße

Spurplan-Stellwerke

Stellwerk in Solingen-Ohligs – Foto: Kay Wildhagen

Stelltisch in Troisdorf (Tisch 1 )- Foto: Kay Wildhagen

Stelltisch in Troisdorf (Tisch 2) – Foto: Kay Wildhagen

Stelltisch in Tittisee – Foto: Kay Wildhagen

Elektronische Stellwerke (ESTW und DSTW)

Digitales Stellwerk (DSTW) in Warnemünde – Foto: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben

Besonderheiten in Köln

SBK 713 zwischen Köln Hbf und Köln-West

Ausfahrsignal Köln-West Richtung Köln Süd (Fernbahn)

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Der Metropolitan geht in Rente

Hochwasserschäden an der Eisenbahn

Notreaktivierung des Eifelquerbahn

Podcasttipp: Mit dem Schienenbus durchs Kasbachtal

Museumsbahn: Buckower Kleinbahn

Musik:

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Ahrtalbahn

Welche Rolle spielt die Eisenbahn bei der Bundestagswahl?

Frankfurter Hauptbahnhof

Geräusche der Eisenbahn

Musik:

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Themen:

Musik:

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Themen:

Musik:

Themen:

Musik:

Themen:

Playlist:

Themen:

Musik:

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, kurz der VDV, ist ein Verein in dem rund 600 Verkehrsunternehmen wie Eisenbahn Verkehrsunternehmen, Busunternehmen und Verkehrsverbünde organisiert sind.

Der VDV hat Mitte Mai 2019 eine Studie veröffentlicht die sich mit der Reaktivierung von Bahnstrecken beschäftigt. Die Studie erklärt wie man Bahnstrecken reaktivieren kann und enthält eine Liste mit Bahnstrecken die zur Reaktivierung empfohlen werden.

In der heutigen Sendung habe ich einen Studiogast, Thomas Kraft ist Landesvorsitzender von ProBahn in Hessen, mit ihm spreche ich heute über diese Studie und wie man eine Bahnstrecke reaktiviert.

Weiterführende Links zum VDV:

Musik:

viele Bahnstrecken bieten das Potential reaktiviert zu werden

Themen:

Musik:

Dennis Gransee besitzt einen VW Golf 2, soweit nicht spektakuläres. Der Golf von Dennis kann allerdings auch auf Schienen fahren. Wie er auf diese „bekloppte“ Idee kam und wie er das Fahrzeug umgebaut hat erklärt er uns in diesem Podcast.

Links:

Musik:

Bilder vom Schienengolf

Links: Franzi (Freundin von Dennis, Mitte: Andre Holznagel, Rechts Dennis Gransee

Den Schienengolf selbst erleben

Themen:

Musik:

In Mittelhessen liegt der kleine Fluss Lumda, parallel durch das Namensgebenden Lumdatal führt die Lumdatalbahn. Die Strecke ging einst von Lollar über Londorf nach Grünberg. Der Abschnitt zwischen Londorf und Grünberg wurde bereits in den 1960er Jahren stillgelegt und abgebaut. Der verbliebende Abschnitt wurde letztendlich in zwei Teilen auch stillgelegt.

Seit drei Jahrzehnten haben sich Aktivisten das Ziel gesetzt die noch 14 km lange Lumdatalbahn zwischen Londorf und Lollar wieder für den ÖPNV zu reaktivieren.

In unserer heutigen Extrasendung sind Manfred Lotz und Friedrich Lang vom Verein Lumdatalbahn e. V. zu Gast.

Logo des Vereins Lumdatalbahn e. V.

In diesem Interview sprechen wir über:

Musik:

Im Jahre 2014 entstand bereits eine Sendung über die Lumdatalbahn, damals im Gespräch war Michael Laux.

Sonderfahrt auf der Lumdatalbahn bei Mainzlar

Manfred Lotz und Friedrich Lang zu Gast im Studio

Themen:

Musik:

Schrankenposten 55 in Miellen auf der Lahntalbahn

Heute mit folgenden Themen:

Musik:

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In der vierten Sendung dreht sich wieder alles “Rund um die Eisenbahn”. Am Mikrofon ist Gregor Atzbach.

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Der VT2E

In der dritten Sendung dreht sich wieder alles “Rund um die Eisenbahn”. Am Mikrofon ist Gregor Atzbach.

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In der zweite Sendung dreht sich wieder alles “Rund um die Eisenbahn”. Am Mikrofon ist Gregor Atzbach.

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Musik:

In der ersten Sendung stellen wir nochmals kurz das Konzept der Sendung vor und bringen gleich eine ganze Reihe interessanter Interviews. Am Mikrofon ist Gregor Atzbach.

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