Zmotoryzowani - Radio TOK FM

Pierwsza, osobowa Toyota po II Wojnie Światowej produkowana była na bazie niemieckiego Garbusa. Jednak to inne auto zmotoryzowało Japonię. Jakie?

Japończycy po II Wojnie Światowej dużo inwestowali w rozwój technologi. Dzięki temu, rozwój motoryzacji był dynamiczny. Amerykanie też swoje dołożyli.

Podsumowanie rozwoju motoryzacji w USA miedzy 1945 a 1960 r. Działo się dużo. Walka trzech gigantów, błyskawiczny rozwój infrastruktury i reklamy.

Enzo, człowiek który jeździł dla Alfa Romeo, ale jego nazwisko oznacza inną markię samochodów.

Krótka podróż na Kubę i do przeszłości Alfa Romeo

Koniec II wojny światowej to początek dziejów jednej z największych firm motoryzacyjnych.

Przez wielu krytyków, uważany za najbardziej udany model Mercedesa.

Pierwsze modele produkowane przez Mercedesa po II Wojnie Światowej

Czy przed 1956 rokiem faktycznie polska kolej była lepsza niż teraz? Okazuje się, że w międzywojniu faktycznie mieliśmy się czym chwalić! Jednak truizmem jest stwierdzić, że II Wojna Światowa ten dorobek Polsce zabrała. Czy coś po nim pozostało? Jak wyglądały losy polskiej kolei przed 1956 rokiem? Czy dwa światowe konflikty wystarczyły, żeby zatrzymać rozwój nadwiślańskiego transportu? O tym opowie szczegółowo gość Krzysztofa Woźniaka, którym jest niezmiennie Jerzy Lemański z Narodowego Muzeum Techniki.

Garbus, buba, chrząszcz, KDF, żuk, jajeczko, biedronka - to wszystko nazwy jednego samochodu - najsłynniejszego Volkswagena w historii. Dlaczego akurat w Polsce na to auto mówimy "garbus"? Czy faktycznie twórcą garbusa jest Ferdynand Porsche? W jaki sposób tak naprawdę powstał samochód Volkswagena dla mas, jaki wymarzył sobie Adolf Hitler, by zmotoryzować naród? Dlaczego pierwszy wyprodukowany garbus miał nadany numer... 7? Wszelkie mity i przekłamania związane z tym pojazdem wyjaśnia Jerzy Lemański z Narodowego Muzeum Techniki w rozmowie z Krzysztofem Woźniakiem.

Odpowiada Jerzy Lemański

Opowiada Jerzy Lemański